Владельцам автомобилей будут предложены более дешевые и экологически чистые восстановленные и бывшие в употреблении детали, которые помогут их автомобилям дольше оставаться в дороге, в рамках новых планов, раскрытых автомобильным гигантом Stellantis.
Группа, чьи бренды включают Vauxhall, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, DS, Fiat и Jeep, поставила перед своим новым подразделением «Круговой экономики», возглавляемым бывшим руководителем Peugeot в Великобритании Элисон Джонс, цель заработать два миллиарда евро дохода. каждый год к концу десятилетия.
Такие элементы, как повторное использование и переработка аккумуляторов, входят в круг задач нового подразделения. Но больший процент его доходов будет зависеть от способности Stellantis разбирать старые автомобили своих брендов — те, срок службы которых подошел к концу или которые были списаны страховыми компаниями, — и перепрофилировать их компоненты, чтобы предлагать их существующимклиенты. В других случаях изношенные детали можно было отремонтировать и переустановить на транспортные средства.
Это, по словам Джонса, сократит количество свежих материалов, используемых для этих компонентов, на 80 процентов, а количество энергии, используемой при их производстве, уменьшится почти наполовину. Эта экономия будет передана потребителям, которые должны платить за подержанную деталь на 10-30% меньше, чем за новую.
Выступая перед Auto Express, Джонс сказал, что, хотя переключение клиентов на электромобили является одним из способов сокращения выбросов CO2, также поможет помочь владельцам во многих регионах эксплуатировать свои существующие автомобили дольше. «У нас есть один из самых широких диапазонов электромобилей, доступных для наших клиентов, — сказал Джонс, — но переход на электромобили требует поддержки со стороны правительства, чтобы помочь с инфраструктурой и побудить клиентов захотеть переехать. В некоторых странах, где это не так хорошо развито, продление срока службы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания действительно будет иметь значение. Я не думаю, что есть одно решение, подходящее для всех стран».
Этот план является ключевым для Stellantis, которая стремится достичь нулевого уровня выбросов углерода к 2038 году. Фирма недавно объявила, что откроет европейский «хаб» для процессов переработки своих деталей в Турине, Италия. Но у компании уже есть около 12 000 обновленных компонентов для 40 модельных рядов, и Джонс сообщил, что хочет более чем вдвое увеличить процент своей общей линейки деталей, охватываемых схемой. «Эти 12 000 компонентов покрывают около 15% нашего портфолио в качестве восстановленных», — сказала она. «Мы хотим, чтобы к 2030 году этот показатель составлял 40 процентов».
Джонс сказала, что «уже есть клиенты, которые хотят покупать детали на более этичной основе», но она признала, что дилеры должны будут сыграть свою роль в ознакомлении владельцев с идеей отремонтированных компонентов, даже тех, у которых есть полная гарантия. «Мы уже видим, что некоторые дилеры действительно сильны в этом, в то время как другие не так осведомлены», — сказала она. «Наша работа состоит в том, чтобы повысить осведомленность наших дилеров и наших клиентов. Мы знаем, что клиенты ищут экологичный выбор, и мы все чаще можем предложить его».
Она также сообщила, что со временем покупатели новых автомобилей увидят, что дизайн и проектирование будут адаптированы к экономике замкнутого цикла — с использованием материалов, которые легче перерабатывать, или конструкции, упрощающей снятие и замену компонентов. «Недавний Citroen Oli — хороший пример концепта, демонстрирующего весь цикл», — сказал Джонс. «Я не хотел бы указывать временные рамки, но сейчас бренды пытаются сшить все части вместе, чтобы завершить цикл серийных автомобилей».
Щелкните здесь, чтобы прочитать об инновационном подходе Bentley к экологичности….