JCB может быть известна экскаваторами, вилочными погрузчиками и тракторами, но у нее также есть история в достижении мировых рекордов — особенно тех, которые связаны со скоростью. Последние усилия британской компании нацелены на мировой рекорд скорости на суше для автомобиля с водородным двигателем.
JCB Hydromax — это «автомобиль», стремящийся побить нынешний рекорд скорости на суше на водородном топливе в 303 миль в час, установленный Venturi Buckeye Bullet 2 в 2009 году на соляных равнинах Бонневилля в штате Юта. JCB стремится к более чем 350 милям в час — забавным образом, та же скорость, которую он достиг в «Dieselmax» в 2006 году, — который установил рекорд скорости суши для дизельного двигателя, который все еще стоит сегодня.
Во главе Dieselmax 20 лет назад стоял легендарный командир группы Анди Грин OBE, который также является единственным человеком, который в 1997 году преодолел звуковой барьер на суше на скорости 763,035 миль в час ThrustSSC. Грин вновь объединился с JCB, чтобы управлять Hydromax.
Автомобиль «JCB Hydromax» легче, мощнее и быстрее, чем его предшественник 20 лет назад. Еще раз мы собираемся показать миру, насколько хороши британская инженерия и технологии. В августе этого года мы собираемся побить рекорд автомобилей на водородном топливе в мире самым быстрым (и самым захватывающим!) транспортным средством с нулевым уровнем выбросов. Я не могу дождаться, — сказал Грин.
32-футовый автомобиль оснащен двумя серийными водородными двигателями с объединенной мощностью 1600 л.с. Общая форма похожа на многих современных рекордсменов по скорости на суше — гладкая, плоская, с одним центральным крылом в задней части.
Несмотря на то, что проект возглавляет JCB, он также поддерживается инженерными специалистами Banbury Prodrive и автоспортивной трансмиссионной компанией Ricardo — последняя участвовала в JCB’s Fastrac Two, которая достигла максимальной скорости 153 миль в час, чтобы стать самым быстрым трактором в мире в 2019 году.
Как и Dieselmax, JCB Hydromax будет стремиться установить новый рекорд на соляных равнинах штата Юта, вскоре после Bonneville Speed Week этим летом.
Председатель JCB Энтони Бамфорд сказал: «JCB Dieselmax всегда была немного необычной идеей, но она доказала свою точку зрения: внедрение передового двигателя в автомобиль с наземной скоростью показало миру, что он может делать так, как это никогда не мог сделать экскаватор. То же самое мысль с водородом сегодня. Если вы серьезно относитесь к выбросам, вы должны серьезно относиться к водороду, и проект с наземными скоростями — идеальный способ доказать это.
JCB, со штаб-квартирой в Стаффордшире, потратила пять лет на разработку водородных двигателей внутреннего сгорания в рамках инвестиций в размере 100 миллионов £. Диггеры JCB, работающие на водороде, начали работать в 2025 году — это первый раз, когда водородный диггер был развернут за пределами тестовой среды в любой точке мира.