Юристы Tesla направили официальное уведомление китайской медиа-платформе D1EV (D1ev.com), требуя немедленно прекратить несанкционированное тестирование и продвижение программного обеспечения Full Self-Driving (FSD). Конфликт возник после проведения в Чанше «Соревнования интеллектуального вождения», где D1EV использовала Tesla Model Y с неофициально активированной версией FSD V14.2.2.
Суть конфликта
В юридическом письме, направленном в адрес D1EV, Tesla утверждает, что автомобиль, использованный на соревнованиях, подвергся незаконному взлому и несанкционированной активации для обхода региональных ограничений. В компании заявляют, что эти действия позволяют использовать функции, официально не одобренные для использования в Китае. Кроме того, публичная трансляция этих тестов нарушает требования Управления по киберпространству Китая и Государственного управления по регулированию рынка в отношении квалификации тестировщиков и достоверности контента.
Tesla потребовала от D1EV:
- Немедленно прекратить любой несанкционированный взлом, активацию и тестирование систем помощи водителю Tesla.
- Удалить все связанные видео, статьи и контент в социальных сетях, а также обеспечить удаление материалов на сторонних платформах.
- В течение 48 часов предоставить VIN-номера задействованных автомобилей и сотрудничать с технической группой Tesla для возврата машин к заводским настройкам.
- Предоставить официальное письменное обязательство воздерживаться от любого обратного инжиниринга или несанкционированного доступа к системам Tesla в будущем.
Tesla предупредила, что невыполнение этих требований может привести к уголовному преследованию.
Ответ генерального директора D1EV
Пан Ичен, генеральный директор D1EV, публично отверг требования Tesla, заявив, что действия медиа-ресурса не являются незаконными. В видеоответе Пан привел три основных аргумента:
- Медийная миссия: D1EV неоднократно запрашивала официальный доступ к внутренним тестовым версиям, чтобы предоставлять потребителям достоверные обзоры, так как многие владельцы в Китае крайне заинтересованы в прогрессе FSD V14.
- Продвижение индустрии: Пан утверждает, что его действия направлены на то, чтобы побудить регулирующие органы ускорить официальное одобрение FSD V14 в Китае.
- Общественный интерес: Тестирование было вызвано высоким интересом со стороны автомобильного сообщества, желающего увидеть работу ПО в сложных дорожных условиях Китая.
«Если ваш юридический отдел считает, что необходимо принять меры, пожалуйста, делайте это», — заявил Пан. «Мы не будем удалять контент».
Ответ генерального директора D1EV Пана Ичена в социальных сетях: «Увидимся в суде».
Контекст: «серый рынок» FSD в Китае
Хотя FSD V14 является ключевым элементом стратегии Tesla в области автономного вождения, она еще не получила полного официального одобрения для коммерческого использования в Китае. Несмотря на то, что многие владельцы уже заплатили за эту опцию 64 000 юаней (около 9 600 долларов США), они не могут получить доступ к полному набору функций, доступных в Северной Америке.
Этот пробел породил «серый рынок», где сторонние инструменты, часто продающиеся за несколько сотен юаней (не более 140 долларов США), используются для разблокировки ограниченных функций. Подобная несанкционированная деятельность уже сталкивалась с юридическим преследованием по всему миру: в начале этого года более 80 владельцев Tesla в Южной Корее стали фигурантами расследования за использование внешних устройств для активации FSD. Им грозили штрафы или тюремное заключение на срок до двух лет. Власти в тех случаях указывали на значительные риски для безопасности дорожного движения, включая риск ошибочных действий системы.
На данный момент Tesla China не предоставила дополнительных публичных комментариев по этому вопросу.
