Мы уже видели новый MINI Hatch четвертого поколения, представленный в полностью электрическом исполнении Cooper EV, но теперь внимание переключилось на вариант с двигателем внутреннего сгорания, который появится в начале 2024 года.
Мы уже видели тесты MINI с бензиновым двигателем, но эти последние шпионские снимки дают нам гораздо лучшее представление о том, как будет выглядеть новая модель. Хотя в целом он будет похож на MINI Cooper EV, бензиновый MINI будет на другой платформе, а также, в отличие от электрической модели китайского производства, бензиновый вариант по-прежнему будет производиться в Оксфорде.
Уже увидев его в форме трехдверного хэтчбека и кабриолета, теперь настала очередь более практичного пятидверного автомобиля — чего не будет в электрической версии, поскольку эту нишу займет пятидверный MINI Aceman EV.
Что касается этих новых шпионских снимков, мы видим, что камуфляж решетки был уменьшен, открывая дизайн решетки, которого нет на EV (по очевидным причинам охлаждения). Передняя часть по-прежнему напоминает дизайн Фрэнка Стивенсона в ретро-стиле первого BMW MINI начала 2000-х годов с более тонкой верхней решеткой, которая синхронизируется с контуром нижней решетки.
В отличие от Cooper EV, модель ICE сохраняет расширители колесных арок, хотя неясно, будут ли они контрастировать по цвету кузова, как это обычно было раньше. Однако традиционная конструкция «плавающей крыши» определенно будет продолжена, однако столбы будут скрыты. В задней части предыдущих тестовых автомобилей использовались задние фонари MINI третьего поколения, но здесь мы видим задние фонари нового типа, которые уже были представлены на EV.
Ранее мы уже встречали на дороге вариант горячего хэтчбека Cooper S, который имел центральную выхлопную систему с одним выходом, в отличие от центральной системы с двумя патрубками, которая использовалась в предыдущих моделях Cooper S и JCW. Как и в случае с предыдущими моделями Cooper S, мы ожидаем специальный дизайн колес, новые передний и задний бамперы, а также задний спойлер.
Новый Cooper не получит платформу FAAR, используемую в модели EV, несмотря на то, что эта архитектура способна поддерживать силовые агрегаты ICE. Вместо этого модель ICE должна использовать пересмотренную версию текущей платформы UKL1.
Мы также ожидаем, что нынешняя линейка двигателей будет заменена трех- и четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом. Мы видели комплектации JCW нового электромобиля, и этот топовый вариант, вероятно, сохранится на бензиновой модели, потенциально с тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 л.с.
Последние новости и обзоры MINI можно найти здесь…