Ушел человек, оставивший улыбку на миллионах лиц
В конце сентября 2025 года автомобильный мир потерял одного из самых человечных дизайнеров — Тома (Цутому) Матано, человека, благодаря которому появилась Mazda MX-5 Miata, — автомобиль, ставший символом радости вождения.
Mazda официально подтвердила смерть Матано, отметив в своём обращении:
«Его наследие будет вечно жить на дорогах. Always Inspired».
«Дизайн — это не форма. Это отношение. Это то, как человек чувствует себя за рулём».
— Том Матано
Биография и карьерный путь
Ранние годы и образование
- Том Матано (настоящее имя — Tsutomu Matano) родился 7 октября 1947 года в Нагасаки, Япония.
- После школы поступил в Университет Сейкэй (Seikei University) в Токио, где изучал инженерный анализ, окончил в 1969 году.
- В 1970-х годах переехал в США, где сначала изучал язык, затем начал работать в автомобильной отрасли.
Из Нагасаки — в сердце автомобильной Америки
Том Матано родился в Нагасаки в 1947 году. После окончания Университета Сейкэй в Токио он уехал из Японии, не зная, куда приведёт дорога. Работал в General Motors, затем в Holden в Австралии и даже в BMW в Германии — учился у лучших, впитывал культуру, стиль, отношение к пропорциям.
В 1983 году его пригласили в Mazda North America. И именно там, среди инженеров, мечтавших вернуть лёгкий родстер в эпоху турбо-седанов и тяжёлых купе, началась история, которая изменила весь автомобильный мир.
Рождение Miata — автомобиль как чувство
Когда команда Mazda работала над проектом под кодом P729, Том Матано говорил:
«Если ты не улыбаешься за рулём — это не Mazda»
В 1989 году в Чикаго представили Mazda MX-5 Miata — лёгкий родстер весом чуть больше 950 кг, с классическим задним приводом и формами, в которых чувствовалось движение даже в покое.
Это была не просто машина — это был жест против цинизма автомобильной эпохи.
Miata доказала, что автомобиль может быть не быстрым, а живым.
RX-7 и эстетика скорости
Miata принесла ему славу, но истинный перфекционизм Матано проявился в Mazda RX-7 FD (1992).
Он боролся за «чистоту линии» — гладкий профиль без излишеств, глаза-фары, которые будто дышали.
RX-7 FD стала одной из самых узнаваемых машин 90-х, а спустя 30 лет её формы всё ещё выглядят современно.
Философия “Jinba Ittai” — единство человека и машины
Именно Матано предложил перенести в дизайн философию «jinba ittai» — «всадник и конь как одно целое».
Эта идея стала стержнем Mazda на десятилетия вперёд.
Она родилась не из маркетинга, а из личного ощущения:
«Когда ты ведёшь машину, она должна быть продолжением тебя. Если ты чувствуешь металл — ты уже потерял связь».
Педагог и наставник
С 2002 года Том Матано возглавлял Школу промышленного дизайна Академии искусств в Сан-Франциско.
Он преподавал не черчение, а философию — «как думать руками». Его ученики сегодня работают в Tesla, Rivian, Lucid, Toyota, Mazda и даже в Apple.
Его студенты вспоминают:
Он никогда не правил наши чертежи. Он задавал вопрос — «А что ты хотел, чтобы человек почувствовал?»
Дизайн с человеческим лицом
Матано презирал “дизайн ради дизайна”.
Он говорил, что автомобиль — это эмпатия, воплощённая в металл, и что великие машины создаются не в офисе, а в моменте, когда дизайнер понимает, как человек живёт.
Он любил повторять:
«Когда инженер говорит, что невозможно, я спрашиваю — ты пробовал?»
Вместо послесловия
На стене его кабинета в Академии искусств до сих пор висит набросок — первый эскиз Miata, выполненный карандашом на тонкой бумаге. Внизу — его подпись: “Always Inspired.”
