Торнли Келхэм, специалист по реставрации классических автомобилей, наиболее известный своим рестомодом Lancia Aurelia B20GT Outlaw, теперь обратил свое внимание на Jaguar XK 1950-х годов.
Новый проект, получивший название XK European, представляет собой модернизированную высокопроизводительную версию британского спортивного купе с новой подвеской и форсированным рядным шестицилиндровым двигателем мощностью до 335 л.с.
XK European будет выпущен в ограниченном количестве по цене от 550 000 фунтов стерлингов, за исключением автомобиля-донора XK. На создание каждого уходит около 5000 часов, с новым полностью алюминиевым кузовом, разработанным Полом Хаусом, в чьих прошлых проектах есть гиперкар McLaren P1.
Каждый автомобиль восстановлен в соответствии со спецификациями вестибюля и имеет более спортивный силуэт, чем оригинальная модель, с укороченной линией крыши. Кривые XK были преувеличены, а колесные арки были раздуты, чтобы вместить более широкие проволочные колеса и шины. Автомобиль также был расхламлен: большая часть его хромированной отделки удалена, а задняя часть в форме капли стала более обтекаемой, чем раньше.
Конечно, как и в случае с большинством рестомодов, у покупателей должно быть множество вариантов персонализации, которые будут распространяться на переработанный салон. Общая компоновка аналогична, но деревянная отделка Dashboard автомобиля-донора была заменена алюминиевой в цвет кузова, а более низкая линия крыши XK European привела к более низкой и спортивной посадке. Сами сиденья стали более удобными элементами, а дверные панели были переработаны для улучшения эргономики.
Современные технологии также были аккуратно интегрированы с электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, гидроусилителем руля и возможностью подключения Bluetooth, а также многочисленными информационно-развлекательными опциями.
Под длинным капотом находится рядный шестицилиндровый двигатель Jaguar, расточенный до 3,8 литров и оснащенный новыми распредвалами и непосредственным впрыском, обеспечивающий мощность 296 или 335 л.с., в зависимости от спецификации. Мотор охлаждается новым алюминиевым радиатором и масляным радиатором, а приводит в движение задние колеса через переработанную пятиступенчатую механическую коробку передач и самоблокирующийся дифференциал.
Чтобы справиться с дополнительными характеристиками, XK European оснащен переработанной подвеской, в которой отказались от рессорной конструкции оригинального автомобиля. Везде установлены двойные поперечные рычаги с пружинами Eibach и амортизаторами Bilstein на каждом углу, а задняя ось переработана.
Торнли Келхэм не уточнил, сколько XK European будет построено, но количество «строго ограничено» для рестомода стоимостью 550 000 фунтов стерлингов.
Теперь читайте о рестомоде Caton Austin Healey 100 BN1…