Toyota все ближе и ближе к раскрытию серийной версии своей концепции FT-Me, благодаря недавно объявленному финансированию правительства Великобритании. Нераскрытая сумма ускорит «исследование осуществимости легкого электромобиля с аккумуляторной батареей», которое будет возглавляться Toyota Manufacturing UK в Дерби.
В исследовании будет участвовать консорциум партнеров, в том числе ELM Mobility Ltd — дизайнер и производитель специально разработанных городских транспортных средств для доставки в последнюю милю. Savcor поможет с проектированием и интеграцией солнечной крыши автомобиля, в то время как Университет Дерби предоставит опыт в поведении пользователей и жизнеспособности солнечной энергии в качестве источника энергии.
В результате, как надеется Toyota, будет готовая к выставке альтернатива Citroen Ami — двухместный квадрицикл с небольшим радиусом действия, ориентированный на город, основанный на концепции FT-Me этого года.2,5-метровый шоу-автомобиль претендует на вместимость в половину парковочного места, предназначенного для развивающихся городов, которые становятся все более недружелюбными к традиционным транспортным средствам.
Исследование осуществимости будет проведено на заводе Toyota в Бернастоне, а результаты будут протестированы в Университете Дерби. Исследование также будет «оценивать способы оптимизации циркулярности» с использованием переработанных материалов, а также рассматривать экономию масштаба с использованием компонентов, общих для легкого транспортного средства ELM для доставки на последнюю милю.
Еще в марте, во время презентации FT-Me, глава Toyota Motor Europe по новой мобильности Стийн Питерс сказал Auto Express: «Это возможность предоставить клиентам что-то немного другое, более доступное, устойчивое, безопасное, гибкое и амбициозное».
Toyota процитировала диапазон не менее 100 км (62 мили) и максимальную скорость 45 км/ч (28 миль/ч), ограниченную законодательством о квадроциклах. «Это не значит, что пользователи будут проезжать 100 км в день, но они не хотят постоянно заряжаться», — сказал Питерс, когда его спросили о технологии аккумуляторов.
Он не был бы привлечен к конкретным ценам, но сказал, что машина конкурирует с «людьми, которые платят 50 евро в месяц за телефон или 15 евро за Netflix, поэтому она не может стоить 300 евро в месяц».
В качестве потенциальных покупателей будут рассматриваться частные клиенты, молодые люди и те, кто нуждается во втором автомобиле для городского использования. «Нам нужно создать супер-фанки автомобиль, который может работать для подростков, но нам нужно, чтобы все были привлечены к этой маленькой жемчужине», — сказал Питерс. «Его статус квадроцикла означает, что на некоторых рынках люди в возрасте 14 лет смогут управлять им».
Пассажирское сиденье концептуального автомобиля является съемным, чтобы освободить место для собаки, складного велосипеда или инвалидной коляски. Это также освобождает полезную 1,6-метровую длину груза, в то время как подключение также определяется как важное.
«Маленький автомобиль не означает, что вы должны идти вниз в технологии; гиперсвязь является неотъемлемой частью, и смартфон будет вашим ключом и информационно-развлекательной системой, плавно интегрированной в ваш автомобиль», — объяснил Питерс.