В этом году на Токийском автосалоне у Toyota был переполнен выставочный стенд, на котором было представлено все: от нового уровня отделки салона GR Sport для электрического внедорожника bZ4X до более целенаправленной версии GR Yaris. И рядом с дорожными автомобилями компании стоял концепт GR GT3.
Концепт-кар GR GT3 был разработан для соревнований начального уровня в гоночных сериях, таких как Австралийский чемпионат GT и 24 часа Ле-Мана. Однако правила класса предусматривают, что гоночные автомобили GT3 должны быть основаны на серийных автомобилях.
Тем не менее, Toyota покрывает это, потому что говорит, что GT3 Concept подпадает под ту же бизнес-модель, что и GR Yaris. Бренд заявляет, что будет «коммерциализировать свои автомобили для автоспорта, а не просто адаптировать серийные автомобили для использования в автоспорте».
Итак, GR Yaris был разработан для ралли, и он породил серийный вариант, соответствующий правилам омологации гоночных серий. Та же стратегия ожидается и от GR GT3: дорожная модель следует за гонщиком.
Нам еще предстоит получить какую-либо информацию о том, что приводит в действие концепт GR GT3. Все, что мы знаем, это то, что это какая-то форма двигателя внутреннего сгорания, на что намекает выхлоп, торчащий из боковой юбки сразу за передним колесом. Учитывая длину этого капота, мы также ожидаем, что двигатель будет отодвинут максимально назад в шасси для лучшего распределения веса.
Вполне возможно, что Toyota обратилась к BMW за более мощной версией Competition с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, установленным в Supra. В M3 Competition двигатель развивает 503 л.с. и 650 Нм крутящего момента, что чуть выше минимального показателя в 500 л.с., необходимого для участия в классе GT3.
Тем не менее, если придерживаться этой цифры, то концепт GR GT3 станет одним из самых медленных автомобилей на стартовой решетке, поэтому Toyota, скорее всего, установила несколько дополнительных деталей и новую настройку блока управления двигателем, чтобы увеличить мощность двигателя до более разумных 580 л.с., и позволить гонщику идти в ногу с такими автомобилями, как Ferrari 488 GT3 EVO и Lamborghini Huracan GT3 EVO.
В любом случае, концепт Toyota GR GT3 выглядит соответствующе. Есть агрессивный аэродинамический пакет с низким передним сплиттером с ныряющими плоскостями, огромным задним антикрылом и вентиляционными отверстиями над передними колесами для удаления турбулентного воздуха из колесных арок.
Обычные колеса Toyota с пятью проушинами были заменены заменой центральной блокировки для более быстрых пит-стопов — и они обуты в цепкие гоночные шины Bridgestone Potenza. За легкосплавными дисками также скрываются рифленые тормозные диски и гоночные суппорты.
Внутри мы ожидаем, что автомобиль будет иметь все обычные модификации GT3, такие как одобренное FIA гоночное сиденье и комплект ремней безопасности, полный каркас безопасности, отсутствие внутренней отделки и рулевое колесо с большим количеством кнопок на нем.чем контроллер Xbox.
Теперь читайте все последние новости об ограниченной серии Toyota GRMN Yaris…