Мы наслаждаемся вождением, которое сделано, спроектировано и разработано людьми. Потому что захватывающая новость о том, что Мэтт Беккер, ранее работавший в Aston Martin и Lotus, переходит в Jaguar Land Rover, сопровождается печальным подтверждением того, что Майк Кросс, директор британских брендов Vehicle Targets and Sign-off, уходит на пенсию.
Кросси, известный в отрасли, пришел в Land Rover в 1978 году в качестве инженера-разработчика. В общей сложности он проработал 37 лет, работая над продуктами Jaguar Land Rover, оттачивая их на протяжении тысяч миль по своим любимым дорогам, обычно в Великобритании (мы не можем разглашать точные места, но северный Уэльс и участки дороги Фосс былирегулярные притоны).
Майк также провел много часов с журналистами, в том числе с представителями этого издания, делясь своим мнением о транспортных средствах, когда они проходили окончательную сертификацию. Covid-19 прервал эту деятельность, но я помню откровенный и честный разговор на последнем сеансе, на котором я присутствовал, где Майк рассказал о проблемах, связанных с тем, чтобы сделать будущий новый Defender не слишком отточенным, чтобы он не казался энтузиастам достаточно аутентичным.. Это было еще одним доказательством того, что, несмотря на то, что он был человеком, который мог в любой момент отбросить большинство автомобилей в сторону, его внимание всегда было сосредоточено на том, что будущий владелец автомобиля будет чувствовать за рулем во время повседневной езды.
В конечном счете, конечно же, он нашел компромисс Defender между управляемостью и ходовыми качествами – как он сделал это на многих Jaguar и Land Rover, вынуждая бесчисленных соперников улучшать свои навыки и в этой области. Auto Express в долгу перед Майком за его откровенность и щедрость, потраченную на него на протяжении многих лет. Но наибольшую пользу от его навыков извлекли сотни тысяч владельцев, которым нравится, как управляется их XE или как их Evoque проглатывает ухабы в городе.
Ознакомьтесь с последними новостями и обзорами Jaguar здесь…