Будучи ребенком в семидесятых, я пытался – и потерпел неудачу – справиться со своим трудным перемещением из внутреннего Лондона, который мне нравился, в пригород, который мне не нравился.
Манила пара новых загородных школ. Честно говоря, первый был счастливым и славным – не в последнюю очередь потому, что атмосфера и обучение были достаточно эффективными, чтобы некоторые ученики могли продолжать обучение и добиваться больших успехов. Мик Джаггер был одним из них. Он поступил в Лондонскую школу экономики, затем стал основателем, фронтменом и фактическим генеральным директором The Rolling Stones. Справедливости ради стоит сказать, что мальчик справился хорошо.
Моя вторая пригородная школа располагалась внутри разрушающегося высотного здания, которое было неправильным во многих отношениях. Помимо того, что я не правильно назвал свое имя за годы, проведенные там, формальные «советы по карьере», которые там предлагались, были более чем бесполезны. Пример: после того, как я объяснил, что хочу пройти обучение и получить квалификацию корпоративного юриста, мне предложили пройти собеседование на работу укладчиком ковров!Неудивительно, что эту жалкую школу для детей класса Т (проблемных/толстых/бездарных) вроде меня в конечном итоге признали непригодной для использования, по праву сравняли с землей и превратили в жилой комплекс.
В результате я пропустил большую часть формального образования, которое мог и должен был получить. Но я, по крайней мере, узнал то, что до сих пор мало кто знает: первый Volkswagen Golf сошел с конвейера Вольфсбурга 29 марта 1974 года.
Семидесятые годы также научили меня тому, что разница в качестве, удобстве использования, безопасности, эффективности, долговечности и надежности между моим первым подержанным автомобилем (Beetle с воздушным охлаждением) и вторым (Mk1 Golf) была колоссальной. Более того, в последующие десятилетия новые или подержанные модели Golf, которые я покупал, арендовал или эксплуатировал в качестве служебных или тестовых автомобилей, были, без сомнения, лучшими доступными автомобилями среднего размера на рынке.
Такие компании, как Ford, Renault, Peugeot, а также японцы и корейцы, представили конкурирующие модели с аналогичной или более низкой ценой. Но они редко побеждают неизменно прекрасный, на удивление бесклассовый гольф. Действительно, VW поступил ужасно неправильно с разгромом Dieselgate, который нанес ущерб репутации модели. И дела пошли еще хуже, когда появился электрический e-Golf со слишком малым запасом хода и слишком высокой ценой.
Еще одна проблема для Golf в последние годы заключается в том, что его не такой уж и маленький брат Polo вырос в размерах, качестве, авторитете и росте и стал почти таким же просторным и желанным, как его старший брат, но при этом стоил на тысячи фунтов меньше. Кроме того, более универсальный и свежий на вид внедорожник T-Roc сегодня можно купить не намного дороже, чем сравнительно старомодный, слишком знакомый хэтчбек Golf, который когда-то был самым продаваемым автомобилем в Европе – подвиг.скорее всего, никогда больше не добьюсь успеха при таком большом количестве предлагаемых альтернатив. Тем не менее, действительно революционная модель, первоначально выпущенная в 1974 году, продолжает производиться и сегодня, и ее производитель подтвердил, что она переживет ID.3 как электромобиль в линейке.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Подумываете ли вы о покупке нового Golf или подержанного, никогда не забывайте: я ездил на тысячах автомобилей и могу с уверенностью подтвердить, что Golf, учитывая все обстоятельства и в некотором смысле, является величайшим автомобилем в реальном мире. машина последних полувека.
Вы согласны с Майком?Дайте нам знать ваши мысли в разделе комментариев…