Долгожданный значок ID. Golf будет зарезервирован для модели следующего поколения, которая должна выйти до конца десятилетия, но эти изменения в середине срока службы ID.3 настолько существенны, что VW посчитала целесообразным добавить суффикс «Neo» к 2026 году.
Мартин Сандер, член совета директоров Volkswagen по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию, сказал Auto Express: «[ID.3] приобретает новое название. Он будет запущен в этом году; ID. Golf появится позже».
ID.3 Neo, который будет представлен в середине апреля, будет всеобъемлющим обновлением текущего автомобиля, предназначенного для устранения ранней критики и обратной связи с клиентами. Он будет оснащен новейшим поколением программного обеспечения, включая, впервые, однопедальную функцию вождения, при которой транспортное средство, по-видимому, «восстанавливается, пока не остановится». Также была подтверждена улучшенная система Travel Assist с обнаружением светофоров.
О ID.3 Neo пока мало что известно, хотя серия новых тизерных эскизов показывает более чистый внешний вид, с более гладким передним углом и переработанными фарами. Бампер был полностью переработан, а сзади выглядит так, как будто ID.3 Neo впервые получит кузовную задницу в цвете кузова; до сих пор все автомобили имели контрастную черную крышку багажника.
В другом месте производитель подтвердил, что «все будущие модели ID. будут иметь кнопки на рулевом колесе, которые улучшают интуитивное управление различными функциями», предполагая, что сенсорные переключатели текущих автомобилей будут удалены для внедрения ID.3 Neo. Также будет предлагаться цифровой ключ, а также технология Vehicle to Load (V2L), которая дает возможность питания электрических устройств непосредственно от аккумулятора автомобиля.
Пересмотренный ID.3 будет конкурировать с другими электромобилями C-сегмента, такими как тесно связанные Cupra Born и Skoda Elroq, плюс Renault Megane, Kia EV3 и грядущий Hyundai Ioniq 3. Это еще слишком рано, чтобы подтвердить цены, но мы подозреваем, что VW начнется с аналогичной ценовой точки к существующей модели, которая стоит около 31 000 £.
Каковы основные изменения снаружи?
ID.3 сохранит свою общую форму кузова, с изменениями, сосредоточенными вокруг нового носа и хвоста, а также свежих конструкций колес и цветовых вариантов. Глядя на недавние шпионские изображения, наряду с тизерными эскизами, выпущенными Volkswagen, мы можем видеть, что фары теперь сидят ниже на носе, соединены через световую панель и освещенный значок VW. Нижний бампер будет более скульптурным, с большими наружными отверстиями для улучшения аэродинамики и небольшим центральным отверстием решетки.
Босс по разработке VW Кай Грюниц ранее сказал Auto Express: «Мы создадим новую кожу для ID.3, с совершенно новым языком дизайна, возвращаясь туда, откуда мы изначально пришли, и возвращаясь к тому, чем известен Volkswagen».
А как же интерьер?
Экстерьер — не единственный элемент, который, вероятно, будет пересмотрен, с более обширными изменениями, запланированными для кабины. Основной частью этого будет переосмысление приборной панели и интерфейсов, с введением некоторых физических кнопок, как видно на концепции ID.2all и недавно обнародованном интерьере ID. Polo. На картах также есть солидный подъем качества интерьера, с более текстурированными и мягкими материалами для улучшения имиджа ID.3s.
Volkswagen также будет вносить изменения под кожей, Грюниц говорит нам: «У нас также есть много улучшений с точки зрения стоимости батареи и производительности, [и] принесет новые функции и функции помощи водителю.
Какие будут варианты аккумулятора и двигателя?
В нынешнем виде ID.3 предлагает четыре размера батареи в Великобритании, от «городской» емкости 52 кВт-ч до аккумуляторной батареи высшей спецификации 79 кВт в горячем GTX. Самая большая батарея предлагает самый длинный диапазон любого варианта, на цитируемых 369 миль, и мы подозреваем, что это только улучшится с новой технологией батареи.
В принципе, платформа MEB сохранит многие из своих ключевых технических элементов, включая расположение с задним приводом и сложную задней подвеску с несколькими звеньями. Переход на передние двигатели и более базовую заднюю подвеску будет зарезервирован для меньших моделей MEB Entry.
GTI или GTX?
Менее ясна позиция VW относительно того, что произойдет с потенциальным высокопроизводительным производным. Немецкий бренд изменил свою политику только переднего привода, предполагая, что он открыт для использования брендинга GTI, пока дух автомобиля не нарушен.
Босс по развитию Kai Grünitz сказал Auto Express: «Привнести производительность в электромобили с аккумуляторными батареями легко, вы видите это во всех брендах, но создать автомобили с удовольствием вождения гораздо сложнее, поэтому первый вопрос заключается в том, какова ДНК чего-то вроде GTI?
Volkswagen будет продолжать совершенствовать как бренды GTX, так и GTI, потенциально приводя с собой электродвигатели, имитирующие смены передач, как это видно на таких моделях, как Hyundai Ioniq 5 N.
«У нас есть много идей о том, что с этим делать», — добавил Грюниц. — «Вы увидите это, как для GTI, так и для GTX».
Так почему же переименовать ID. Tiguan, но не ID.3?
Проще говоря, в псевдониме Golf слишком много запасов, чтобы использовать его на том, что по сути является обновленным ID.3. Volkswagen вместо этого сохранит свою центральную табличку с названием, специфичную для хэтчбека Golf с двигателем ICE, который в настоящее время продается, и будет использовать его только на EV, когда полностью новый электрический хэтчбек C-сегмента выйдет позже в этом десятилетии.