Renault подтвердила, что перезапустит название Scenic в 2024 году, применив свой знаменитый шильдик небольшого минивэна к новому семейному внедорожнику. Новый автомобиль будет полностью электрическим, и его анонсом является концепт Scenic Vision.
Созданный ведущим дизайнером Жилем Видалем, Scenic Vision представляет будущее Renault по трем направлениям. Внешний дизайн отражает то, как будет выглядеть Scenic 2024 года, и, по словам Видаля, «более чем на 90 процентов является серийным автомобилем». Тем не менее, технология трансмиссии — это скорее предварительный просмотр того, что, по мнению Renault, она может предложить на коммерческой основе после 2030 года, а интерьер — чистое удовольствие от концепт-кара.
Scenic Vision — это не просто предварительный просмотр того, что ждет легковые автомобили Renault в будущем. Это бренд демонстрирует свою экологическую репутацию, демонстрируя, как утверждает Renault, несколько прорывов в отношении экологичности производства. Таким образом, концепт на 70% состоит из переработанных материалов, а 95% всего автомобиля может быть переработано в конце срока службы.
Название Scenic наводит на мысли о пике популярности MPV в 1990-х годах. Выпущенный в 1996 году как меньший пятиместный брат Espace, он стал неожиданным хитом в выставочных залах, закрепив за MPV статус автомобиля того времени. Однако в последние годы этот сегмент резко упал, и в 2020 году название Scenic было снято с продажи в Великобритании.
Когда он вернется в 2024 году, он будет прикреплен к внедорожнику C-сегмента. Бренд утверждает, что он продолжит первоначальный замысел Scenic, став автомобилем, ориентированным на семьи и их «изменяющиеся потребности».
Водородный топливный элемент и электроэнергия
Scenic Vision использует специальную платформу, но серийный автомобиль 2024 года будет использовать систему CMF-EV, используемую меньшим Megane E-Tech Electric и большим Nissan Ariya. Это будет означать полностью электрическую трансмиссию с батареями емкостью до 90 кВтч, обеспечивающими максимальную дальность более 300 миль при полной зарядке, если характеристики Ariya соответствуют действительности.
Однако силовой агрегат в концепте не отражает того, что будет продаваться через два года. Вместо этого, это взгляд в следующее десятилетие с использованием того, что Renault называет «единственной в своем роде» гибридной силовой установкой, использующей аккумуляторную батарею и технологию водородных топливных элементов для привода установленного сзади электродвигателя мощностью 215 л.с. По сути, это удлинитель запаса хода, использующий компактный водородный топливный элемент для подзарядки автомобильного аккумулятора вместо небольшого бензинового двигателя.
Чтобы создать силовую установку такого типа, Renault разработала автомобиль на топливных элементах, но с другими пропорциями электрических и водородных элементов. Аккумулятор емкостью 40 кВтч такой же, как и в версии электромобиля Megane E-Tech для ближнего действия, и находится под передней частью пола. Он держит гораздо больший заряд, чем небольшие батареи, обычно используемые в автомобилях на топливных элементах, но он примерно вдвое меньше по размеру и весу, чем батарея, используемая в типичном электромобиле дальнего действия, который сегодня продается.
Его можно заряжать напрямую, подключив к зарядной точке, но он поддерживается топливным элементом мощностью 15 кВт в задней половине пола для дозаправки вдали от вилок. Он питается от бака высокого давления под капотом, который меньше и легче, чем в обычном автомобиле, работающем на топливных элементах, что значительно упрощает его упаковку. При весе 2,5 кг это половина веса бака, используемого для заправки Toyota Mirai.
Renault утверждает, что после 2030 года при поддержке соответствующей сети заправки водородом такая трансмиссия сможет проехать 500 миль с пятиминутной остановкой для пополнения водородного бака. Нет необходимости заряжать аккумулятор, поскольку топливный элемент может заряжать рюкзак на ходу.
Размеры и дизайн
Имея длину 4490 мм, он немного короче, чем Volkswagen ID.4, и немного длиннее, чем Mercedes EQA. Опираясь на более универсальную и практичную сторону имени Scenic, концепт имеет колесную базу длиной 2835 мм в кузове размера C-сегмента — почти на 200 мм длиннее, чем у нового внедорожника Austral с двигателем внутреннего сгорания, рядом с которым Scenic будет сидеть в кузове. диапазон. Таким образом, внутреннее пространство является щедрым для размеров автомобиля.
Renault сопротивляется использованию электрической платформы для разработки автомобиля нетрадиционной формы — Scenic по-прежнему представляет собой конструкцию с двумя коробками, хотя некоторая изобилие концептуального автомобиля обнаруживается в открывающихся сзади дверях-самоубийцах и удалении средней стойки. Плюс большие 21-дюймовые аэродинамические колеса.
Форма и многие детали стиля будут лишь слегка смягчены для производства. Главный дизайнер Жиль Видаль утверждает, что угловатый стиль Scenic Vision был вдохновлен ромбовидным логотипом бренда, в то время как он представляет собой совершенно новую световую подпись для бренда, разработанную вокруг этой темы. Другие штрихи включают подсветку задней стойки и светящийся логотип на заднем фонаре. Еще одним интересным моментом является черная краска — концепты редко бывают окрашены в темные цвета, но черный пигмент изготавливается с использованием переработанных углеродных волокон.
Футуристический интерьер
Посадка в автомобиль осуществляется нажатием на сенсорную панель с логотипом Renault там, где должна быть средняя стойка, открывая устремленный в будущее четырехместный салон. В салоне также находятся наиболее очевидные элементы экологичной конструкции Scenic Vision, а именно используемые материалы и состав пола, который на 100% состоит из переработанного пластика из пищевых упаковок и промышленных отходов.
В салоне не используется кожа, таков акцент на переработанные материалы. Пространство преимущественно белое из-за отказа от красителей в тканях, которые полностью сделаны из переработанного пластика. Некоторый цвет найден внутри благодаря использованию дихроичных панелей. Это может разделить свет на отдельные лучи с разными длинами волн, создавая естественную радужную цветовую картину, которая смещается в зависимости от угла обзора.
Программное обеспечение для распознавания лиц автоматически настраивает интерьер для пассажиров и водителей, которых оно распознает, изменяя положение сидений, предпочтения информационно-развлекательных систем, музыку и многое другое. Четыре небольших экрана в стиле виджетов занимают место одного большого центрального сенсорного экрана и полностью настраиваются, а центр рулевого колеса также является дисплеем. Всего по салону разбросано десять дисплеев-виджетов для управления различными функциями.
Нажмите здесь, чтобы прочитать наш первый обзор нового электрического внедорожника Renault Megane E-Tech…