Focus ST уже является одним из лучших переднеприводных хот-хэтчей, которые вы можете купить, о чем свидетельствует тот факт, что Ford не возился с его шасси во время недавнего фейслифтинга. Тем не менее, Ford теперь постарался удовлетворить тех, кто ищет более жесткий Focus ST с новой опцией Track Pack.
Не многие смогут отличить Track Pack от обычного Focus ST снаружи. Тонкие изменения стиля включают в себя набор 19-дюймовых легкосплавных дисков черного цвета, которые на 10 процентов легче стандартных дисков и обуты в шины Pirelli P Zero Corsa. В других местах есть новая черная отделка решетки радиатора, крыши, крышек зеркал и новый черный контур значков ST.
Дополнения Track Pack похожи на модель ST Edition 2021 года. Однако Ford говорит, что новые улучшения производительности были тщательно протестированы на Нюрбургринге. Как и старая версия ST Edition, этот новый пакет доступен только для шестиступенчатой механической коробки передач Focus ST «для оптимизации веса и вовлечения водителя».
Подвеска была разработана совместно с KW Automotive и состоит из регулируемых койловеров и новых пружин, которые на 50% жестче. Высота дорожного просвета уменьшена на 25 мм по сравнению со стандартным ST.
Наряду с шинами и подвеской тормоза также были отточены для трека с большими дисками. Теперь они имеют диаметр 363 мм (на 10% больше, чем раньше) и оснащены четырехпоршневыми суппортами Brembo. Ford говорит, что тормозная система должна уменьшать «вызванное перегревом затухание во время длительных гонок».
Силовой агрегат для Track Pack остался нетронутым, поэтому здесь мы видим 2,3-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 276 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Также имеется дифференциал повышенного трения с электронным управлением, а спортивные сиденья Ford Performance также входят в стандартную комплектацию, чтобы помочь вам оставаться на месте в поворотах.
Новый Focus ST с пакетом Track Pack уже доступен для заказа, и Ford заявляет, что первые поставки начнутся в ноябре.
Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор Ford Focus ST Hatchback.