Это почти 230 дней кропотливого труда. Стоило ли оно того?
Ателье Ringbrothers из Висконси зарекомендовало себя как эксперты в создании ретромодов классических американских масл-каров. Мы знаем, что к выставке SEMA они всегда готовят что-то особенное. В этом году таким проектом стал полностью переработанный 1965 Pontiac GTO Convertible, получивший ласковое имя Billie. Модификации здесь выходят далеко за рамки нового кузовного обвеса — этот автомобиль является данью уважения GTO, который когда-то принадлежал матери владельца.
Пожалуй, самые значимые изменения скрыты под кузовом. Ringbrothers построили Billie на базе специальной платформы Fast Track Stage III от Roadster Shop, оснастив её коилверами Fox и мощными шестипоршневыми тормозами Brembo как спереди, так и сзади. Эти компоненты должны обеспечить Pontiac управляемость современного автомобиля, а не машины 60-летней давности. Также установлены кастомные стабилизаторы поперечной устойчивости диаметром 1,25 дюйма, соединительные тяги от C7 Corvette и изготовленные на заказ верхние и нижние рычаги подвески.
Теперь о двигателе. Ringbrothers установили готовый двигатель LT4 от Wegner Motorsports, развивающий 650 л.с. и 650 Нм крутящего момента. В оригинальной версии GTO Convertible мощность не превышала 360 л.с., так что важность новой подвески и тормозной системы вполне понятна. Кроме того, автомобиль оснащен новой автоматической трансмиссией Bowler Performance 10L90E, передающей мощность на задние колеса.
Чтобы реализовать этот потенциал на дороге, автомобиль получил кастомные 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колеса HRE, обутые в шины Michelin Pilot Sport Cup 2 (295/35 спереди и 345/30 сзади). Даже с таким зацепом можно предположить, что этот зверь будет оставлять черные следы жженой резины на любом асфальте.
Новый кузов и рычаг переключения передач в виде кофемашины
В рамках реконструкции оригинальный GTO был полностью разобран, после чего был создан кастомный кузовной обвес, благодаря которому автомобиль стал на пять дюймов шире оригинала. Новый облик дополняют удлиненные пороги, капот из углеволокна с увеличенным воздухозаборником и характерная новая решетка радиатора. Также детали из фрезерованного алюминия появились на панели задних фонарей и элементах капота.
Среди прочих внешних изменений — переработанные двери из углеволокна и стали, передний нижний спойлер из карбона, задний диффузор из углеволокна и уникальный задний бампер. Несмотря на масштабные изменения экстерьера, Billie сохраняет классический стиль Pontiac. Особый блеск автомобилю придает эксклюзивный цвет краски Billie Goat Blue от BASF Glasurit.
Ни один подобный проект не был бы завершен без соответствующего интерьера. Его мастерски создала компания Upholstery Unlimited: вся приборная панель была смещена вперед на четыре дюйма и опущена на два дюйма ниже. В салоне преобладает новая кожаная отделка, решетки динамиков, напечатанные на 3D-принтере, а оригинальная заводская радиолаборатория была модифицирована для работы по Bluetooth. Рычаг переключения передач выглядит весьма необычно — по сути, это модифицированный портафильтр от кофемашины. Для шумоизоляции использовался Dynamat, также был установлен новый черный мягкий верх.
