Пикапы сильно изменились с момента появления Ford F-100 в 1953 году: теперь они просторнее, практичнее, оснащены множеством технологий и обладают гораздо большей мощностью. Разрабатывая для выставки SEMA безумный Ford F-100 1956 года выпуска, ателье Fat Fender Garage из Аризоны могло пойти по разным путям. Можно было просто отреставрировать классику или внести в неё лишь незначительные изменения. Вместо этого мастера создали автомобиль, чьи динамические характеристики сопоставимы с современным Ford GT. Проще говоря, это экстремальный проект.
Этот дикий F-100, получивший название GT/FX, построен на полностью новой платформе с использованием 5,0-литрового двигателя Coyote V8. Это не обычный Coyote: на него установлен 3,0-литровый суперчарджер Whipple, что позволило развить суммарную мощность в 800 л.с. и крутящий момент 750 фунт-футов (около 1017 Нм). Двигатель дополнен эксклюзивной выхлопной системой Borla и работает в паре с 10-ступенчатой автоматической трансмиссией, передающей момент на задние колеса.
В Fat Fender Garage заявляют, что проектирование и сборка этого F-100 заняли более 15 000 часов, большая часть которых ушла на разработку шасси и подвески. Пикап оснащен гоночными стойками FF1 performance coilovers, которые, по словам создателей, обеспечивают «управляемость на уровне современных суперкаров». В это утверждение верится с трудом, хотя он определенно едет лучше оригинального F-100 и большинства современных пикапов. В дополнение к огромной мощности установлены массивные тормоза Wilwood с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади.
Экстремальный вид для экстремальной мощности
Каждая деталь экстерьера этого F-100 — новая. Кузов включает в себя изготовленные вручную стальные панели, в том числе расширители колесных арок, а также эксклюзивную решетку радиатора с модернизированными фарами и воздухозаборниками. Благодаря койловерсам дорожный просвет автомобиля значительно уменьшен, однако Fat Fender Garage удалось найти достаточно места для установки кастомных колес HRE с широкими шинами Toyo Proxes Sport 2.
Также F-100 получил задний диффузор от Ford Mustang GT350, кастомный сплиттер, подножки и эксклюзивные бамперы из нержавеющей стали. Цветовое решение также уникально: красивый серебристый цвет сочетается с черными гоночными полосами, проходящими через весь кузов. Автомобиль выглядит настолько эффектно, что владение таким зверем на обычных дорогах может вызвать у владельца легкое чувство трепета.
Интерьер этого F-100 невозможно спутать с серийным. Здесь появились кожаная отделка, ковшеобразные сиденья и современная система климат-контроля, скрытая в приборной панели. Кроме того, Fat Fender Garage установили новые приборы, актуаторы дверей и полноценную аудиосистему. Точные характеристики аудиосистемы неизвестны, но она должна быть весьма мощной, чтобы не потеряться на фоне ревущего Coyote V8.
«GT/FX демонстрирует, насколько далеко мы можем зайти в работе с классическим грузовиком», — говорит основатель Fat Fender Garage Джейсон Ноэль. «Мы хотели привнести дух Ford GT в F-100 1956 года и воплотить эту идею в каждом аспекте сборки. Этот автомобиль стал кульминацией всего, чему наша команда научилась за годы работы. От шасси и интерьера до силовых агрегатов, кузовных работ, покраски и финальной сборки — GT/FX объединяет в себе всю экосистему Fat Fender Garage».
