Гибриды от GM: первыми получат полноразмерные внедорожники

В шоурумах GM сейчас недостаточно гибридных моделей, но ситуация скоро изменится.

После чрезмерного фокуса на электромобилях General Motors начинает разработку нескольких новых гибридных моделей. Это ответ на растущий спрос на топливоэффективные автомобили от тех, кто пока не готов полностью перейти на электротягу. Ожидается, что первыми в этом сегменте станут гибридные версии Buick Enclave, GMC Acadia и Chevrolet Traverse.

Глава GM Мэри Барра подтвердила в ходе недавнего отчета о доходах, что компания будет производить гибриды на заводе Lansing Delta Township в Мичигане. Она не уточнила, какие именно существующие модели получат гибридные силовые установки, однако источники Reuters сообщают, что это будут трехрядные Traverse, Enclave и Acadia — все они уже производятся на заводе в Лансинге. В ходе звонка Барра отметила, что гибриды будут доступны в нескольких сегментах, так что только крупные внедорожники компании останутся без гибридных опций.

На данный момент единственные гибриды, которые выпускает GM, — это праворульные Corvette E-Ray, а также новые Corvette Grand Sport X и ZR1X. GM инвестирует 1,25 миллиарда долларов в модернизацию площадки в Лансинге, чтобы обеспечить возможность производства гибридных моделей.

Гибриды и подключаемые гибриды в ближайшем будущем

Технические подробности о будущих гибридах GM ограничены. Предполагается, что компания работает как над традиционными последовательными гибридами, так и над подключаемыми гибридами. Согласно сообщениям начала октября, запуск первых моделей с подключаемым гибридом запланирован на следующий год или на начало 2028 года. Эти автомобили смогут обеспечивать запас хода на электротяге до 113 км; среди моделей, которые могут получить версию PHEV, значатся Chevrolet Equinox и Silverado.

В течение последнего десятилетия General Motors практически игнорировала гибриды, стремясь перейти от линейки с двигателями внутреннего сгорания к полностью электрическому автопарку. Этот план казался логичным до тех пор, пока президент Дональд Трамп не вернулся в Белый дом и не отменил федеральный налоговый кредит на электромобили. Это спровоцировало падение спроса на электрокары в США, и ставка исключительно на них перестала быть жизнеспособной для GM. Ранее в этом году Барра заявила, что GM «подходит к вопросу гибридов и подключаемых гибридов очень взвешенно», добавив, что конечной целью компании по-прежнему остаются электромобили.

С учетом этого GM продолжает вкладывать значительные средства в электрокары. В то время как Ford в конце прошлого года зафиксировал убытки в размере 19,5 миллиарда долларов после закрытия ряда проектов электромобилей, GM ожидает более скромных списаний в размере 7,6 миллиарда долларов из-за сокращения расходов на EV. Ранее в этом году GM продала свою 49,99-процентную долю в совместном предприятии с Samsung SDI из-за снижения спроса на электромобили. В этом месяце GM представила четвертое поколение платформы для электромобилей, которая ляжет в основу нескольких новых моделей. Автопроизводитель также разрабатывает новые усовершенствованные литий-марганцевые аккумуляторы (LMR), которые обеспечат на 33% большую плотность энергии, чем текущие LFP-батареи, при примерно такой же стоимости.