Коротко
- Arcfox представила две новые модели Beta S3 и Beta T1 с поддержкой технологии быстрой замены аккумуляторов CATL Chocolate.
- Beta S3 оснащена LiDAR-сенсором и интеллектуальной системой помощи водителю, а её разгон до 100 км/ч занимает 7,1 секунды.
- Beta T1 получила более округлый дизайн и литий-железо-фосфатный аккумулятор от CATL.
- Покупателям обеих моделей в рамках специальных акций предоставляется 10 000 км бесплатной замены батарей.
Бренд Arcfox от концерна BAIC официально расширил модельный ряд, представив две новые модели с возможностью быстрой замены аккумуляторов: Beta S3 535 Ultra+ LiDAR Swappable Edition и Beta T1 Swappable Edition. В прошлом месяце Arcfox заключила стратегическое партнерство с CATL для создания открытой общей экосистемы замены батарей. Обе новинки от Arcfox поддерживают сеть быстрой замены аккумуляторов Chocolate от CATL.
Arcfox Beta S3 535 Ultra+ LiDAR Swappable Edition
Новая Beta S3 535 Ultra+ отличается дизайном с характерной световой подписью «star-ring» и разделенными фарами. Автомобиль сохраняет спортивный профиль с закрытой решеткой радиатора, трапециевидным воздухозаборником и аккуратным задним спойлером.
Внутри салона установлены 15,6-дюймовый центральный сенсорный экран и 8,8-дюймовый цифровой приборный кластер на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8155. Автомобиль оснащен интеллектуальной системой помощи водителю «Yuanjing», использующей 192-канальный LiDAR-сенсор и чип Horizon Robotics Journey J6M для поддержки функций NOA (Navigate on Autopilot) на высоких скоростях, городского NOA и автоматической парковки.
Технические характеристики:
- Привод: Передний, с синхронным двигателем на постоянных магнитах.
- Мощность: 159 кВт (213 л.с.).
- Крутящий момент: 250 Нм.
- Разгон до 100 км/ч: 7,1 секунды.
- Максимальная скорость: 165 км/ч.
- Запас хода: 535 км по циклу CLTC (около 433 км по WLTP).
- Зарядка: Поддержка быстрой замены батареи за 99 секунд, а также быстрой зарядки.
- Цена: 78 800 юаней (11 800 долларов, около 10 600 евро) при условии лизинга батареи.
Arcfox Beta S3 535 Ultra+ LiDAR Swappable Edition.
Arcfox Beta T1 Swappable Edition
Beta T1 использует язык дизайна «Arc-Flow», отличающийся более округлыми формами по сравнению с существующими моделями. В отделке присутствуют закрытая решетка радиатора, сквозная световая подпись «star-ring» и воздухозаводы C-образной формы. Задняя часть имеет расширенную базу и сквозные фонари.
Интерьер выполнен в светлой цветовой гамме «Cloud Rice» с горизонтальной компоновкой DashCoinboard. Салон включает 15,6-дюймовый центральный экран и 8,8-дюймовый приборный кластер.
Размеры и характеристики:
- Габариты: 4 337 мм (длина) x 1 860 мм (ширина) x 1 572 мм (высота).
- Колесная база: 2 770 мм.
- Мощность: 95 кВт (127 л.с.), двигатель производства Hunan CRRC Times Electric Drive Technology.
- Максимальная скорость: 150 км/ч.
- Аккумулятор: Литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор от CATL.
- Цена: от 52 000 юаней (7 800 долларов, около 7 000 евро) до 60 000 юаней (9 000 долларов, около 8 100 евро) в зависимости от комплектации при условии лизинга батареи.
Arcfox также предоставляет всем покупателям Beta S3 в версии со сменой батареи (включая текущих владельцев), совершивших покупку до 31 января 2027 года, а также владельцам Beta T1, 10 000 км бесплатного пробега для замены батарей (20 ваучеров на замену).
По данным Arcfox, за последние четыре месяца Beta S3 стала самым продаваемым седаном в ценовом сегменте до 100 000 юаней (15 000 долларов, около 13 500 евро), при этом 70% покупателей выбрали версию с лизингом батареи.
Arcfox Beta T1 Swappable Edition.
Термины в новости
- Лидар
- Лазерный датчик, который измеряет расстояние до объектов и строит объёмную картину вокруг машины. Используется в системах помощи водителю и автопилотах.
- LFP (литий-железо-фосфатная батарея)
- Тип тяговой батареи: дешевле, безопаснее и выдерживает больше циклов зарядки, но хранит меньше энергии на килограмм и сильнее теряет ёмкость на морозе. Такие батареи ставят, например, BYD и Tesla в базовые версии.
- CLTC (китайский цикл испытаний)
- Китайская методика измерения расхода и запаса хода. Цикл мягкий, поэтому запас хода по CLTC заметно больше, чем по WLTP и тем более в реальной езде.
- WLTP (цикл измерения расхода и запаса хода)
- Европейская процедура испытаний, по которой измеряют расход топлива, выбросы и запас хода электромобиля. Ближе к реальности, чем старый NEDC, но в реальной езде запас хода обычно меньше.