Aston Martin Valkyrie находится в полном производстве. Инновационный гиперкар впервые был представлен в виде концепта в 2016 году, а первые покупатели получили готовые автомобили в 2021 году.
Всего 150 экземпляров купе Valkyrie собираются вручную в британской штаб-квартире Aston Martin в Гейдоне, на создание каждого из которых уходит более 2000 человеко-часов. Все уже продано. За ними последуют еще 85 Valkyrie Spider и 40 гусеничных Valkyrie AMR Pro, стоимость которых превышает цену стандартного купе в 2–3 миллиона фунтов стерлингов. Aston Martin также объявила, что в 2024 году она примет участие в 24-часовой гонке Ле-Мана на гоночном автомобиле Valkyrie LMH.
Каждую Valkyrie перед поставкой проверяют на трассе Сильверстоун (поле разработки проекта), гарантируя, что каждый экземпляр готов к использованию и соответствует требованиям заказчика.
Aston Martin первоначально заявлял, что гибридная трансмиссия автомобиля V12 будет производить совокупную мощность 1160 л.с. и 900 Нм крутящего момента. Однако с тех пор окончательный показатель мощности немного снизился до 1139 л.с. – неясно, является ли двигатель внутреннего сгорания мощностью 1000 л.с. или электродвигатель мощностью 160 л.с. менее мощным, чем планировалось изначально.
Серийная модель Valkyrie оснащена системой рекуперации кинетической энергии (KERS), аналогичной той, которая используется на гонщиках Формулы-1. Гибридная технология автомобиля была разработана совместно с компаниями Integral Powertrain Ltd и Rimac, которые поставили электродвигатель и аккумуляторные батареи соответственно. Электродвигатель установлен в коробке передач Valkyrie и сам по себе обеспечивает крутящий момент 280 Нм.
Безнаддувный 6,5-литровый двигатель V12 Aston Martin развивает максимальную мощность при 10 500 об/мин и крутящий момент 740 Нм при 7 000 об/мин, а его красная линия зафиксирована на отметке 11 100 об/мин. Он был разработан совместно Cosworth и Red Bull Racing с использованием опыта, полученного в ходе их выступлений в Формуле-1.
Для повышения надежности двигателя большинство его внутренних узлов (распредвалы, коленвал, поршни и т. д.) фрезерованы из твердого материала. Кроме того, его шатуны изготовлены из титана, что позволяет свести вес к минимуму. В результате получился двигатель, вес которого составляет 206 кг.
Интересно, что V12 используется для скрепления задней части Valkyrie. Это структурный компонент шасси автомобиля, который поддерживает задние колеса и подвеску. Его удаление разрезает Валькирию пополам, стирая физическую связь между передними и задними колесами.
Дизайн
Valkyrie имеет низкий и бескомпромиссный кузов и спроектирован так, чтобы быть максимально приближенным к дорожному болиду Формулы-1. Таким образом, в конструкции автомобиля доминируют законы аэродинамики. Два огромных туннеля Вентури проходят по обеим сторонам кабины, огибая двигатель. Aston Martin заявляет, что наряду с двумя вентиляционными отверстиями в переднем сплиттере Valkyrie они обеспечивают «значительный выигрыш» в прижимной силе.
Кузов легкий, построен в основном из углеродного волокна и обеспечивает гиперкару соотношение мощности к весу 1:1. Подвеска представляет собой совершенно новую систему, предназначенную как для использования на дороге, так и для того, чтобы справиться с прижимной силой, создаваемой кузовом, которая в моделях AMR Pro будет достигать 1000 кг.
Интерьер Valkyrie представляет собой симфонию минимализма: большинство видимых поверхностей украшено голым углеродным волокном, а DashCoin имеет всего пару кнопок и центральный сенсорный экран. Съемное рулевое колесо, похоже, было снято прямо с автомобиля Ле-Мана, с рядом кнопок и тумблеров вместо обычных подрулевых переключателей для управления основными органами управления и функциями движения.
Partnership
Need to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent' 
Trustpilot
Сиденья крепятся непосредственно к карбоновой ванне, и Aston ожидает, что водители примут «откинутое положение с поднятыми ногами, напоминающее сегодняшние гоночные автомобили Формулы-1 и прототипы Ле-Мана». Четырехточечные ремни безопасности будут установлены в стандартной комплектации, но можно заказать дополнительную шеститочечную систему, если покупатели планируют проводить много времени на трассе.
Экран на руле служит приборной панелью, а два экрана, прикрепленные к камерам с каждой стороны автомобиля, заменяют обычные наружные зеркала. Однако обзор сзади, скорее всего, будет плохим, поскольку место, обычно занимаемое задним стеклом, занято большим воздухозаборником двигателя.
Michelin предоставит шины для Valkyrie. Aston подтвердила, что ее гиперкар будет работать на компаунде Pilot Sport Cup 2 французской компании размером 265/30 ZR20 спереди и 325/30 ZR21 сзади. Шины установлены на колесах из магниевого сплава с центральными стопорными гайками гоночного типа, что позволяет уменьшить неподрессоренную массу.
Технологическое партнерство
Помимо Cosworth и Red Bull Racing, к партнерам по проекту присоединились Alcon и Surface Transforms, предоставив Valkyrie легкую и мощную тормозную систему. Немецкий производитель технологий Bosch поставляет для гиперкара систему контроля тяги, электронную программу стабилизации и блок управления двигателем.
Коробка передач имела новую конструкцию, разработанную Ньюи и гоночной командой Red Bull специально для Valkyrie. Ньюи признался, что давно хотел построить дорожный автомобиль;он сказал нам, что это его амбиция с нежного шестилетнего возраста. «Возможность развивать и реализовывать эти идеи вместе с Мареком и командой Aston Martin чрезвычайно интересна», — сказал он. «Это позволяет нам перенести технологию, которую мы разработали в Формуле-1, на новую арену».
Поделитесь с нами своими мыслями о новом Aston Martin Valkyrie в разделе комментариев ниже…