Новые данные показывают, что число погибших мотоциклистов в прошлом году выросло на восемь процентов.
В 2024 году на дорогах Великобритании погибло 1602 человека, что является относительно незначительным (но тем не менее трагическим) увеличением на 1% в годовом исчислении.
Например, несмотря на то, что смертность среди пешеходов снизилась на 9% с 2014 года, в прошлом году она выросла на 1%, погибло 409 человек.
Эти тенденции совпадают с ежегодным сокращением смертности пассажиров автомобилей на пять процентов. В общей сложности 692 пассажира автомобилей погибли в результате несчастных случаев в 2024 году, что на 13 процентов меньше, чем десять лет назад.
Такое изменение свидетельствует о том, что, хотя сами автомобили становятся более безопасными, все большее использование предостегивающих ремней безопасности и подушек безопасности для занавесок, установленных на более новых моделях, может сыграть большую роль в этом. Риск для тех, кто находится за пределами автомобиля во время аварии, сохраняется.
В 2024 году уязвимые участники дорожного движения составили почти половину (43%) всех смертельных случаев на дорогах и 55% жертв, директор политики и стандартов IAM RoadSmart Николас Лайс сказал, что данные показывают необходимость в большей защите.
Тем не менее, несмотря на то, что смертность от дорожно-транспортных происшествий снизилась на 10 процентов с 2014 года, а число серьезных травм сократилось на 15 процентов, старший менеджер по политике Королевского общества по предотвращению аварий (RoSPA) Ребекка Гай заявила, что данные статистики являются ярким напоминанием о том, что прогресс в области безопасности дорожного движения зашел в тупик, и жизни людей [по-прежнему] теряются без необходимости.
Поскольку правительство Великобритании планирует представить свою новую стратегию безопасности дорожного движения этой осенью, RoSPA призвала к расширению зон 20 миль в час вблизи школ и жилых районов что, по-видимому, уменьшит смертность в краткосрочной перспективе в Уэльсе и принять так называемый подход безопасной системы безопасности дорожного движения.
Это, по сути, означает, что большая часть нашего подхода к безопасности дорожного движения основывается на нашей собственной способности совершать ошибки; более низкие ограничения скорости с более строгим соблюдением, разделение участников дорожного движения (велосипедные, автомобильные и автобусные полосы), упрощение и согласованность проектирования дорог и внедрение новейших технологий предотвращения аварий в новые транспортные средства — все это элементы этой философии.
Правительство подтвердило, что в рамках новой стратегии безопасности дорожного движения будут введены более строгие законы о вождении в состоянии алкогольного опьянения, аналогичные тем, которые действуют в Шотландии.
Люди старше 70 лет также будут обязаны проходить обязательные осмотры глаз каждые три года, когда они продлевают свою лицензию, но помимо этого, большинство предлагаемых изменений пока скрыты.