Группа, представляющая автопроизводителей в Великобритании, призвала пересмотреть «слишком оптимистичный» маршрут к электромобилям, намеченный правительством, утверждая, что переходный путь был построен на предположениях, которые с тех пор изменились.
В новом докладе Общества автопроизводителей и трейдеров, озаглавленном «Один и тот же пункт назначения, более умный маршрут», изложен разрыв между ожиданиями 2021 года и реальностью 2025 года. Исследование показало, что цены на аккумуляторы на 31% выше, чем ожидалось, цены на электромобили на 17% выше, а цены на промышленную энергию на 80% выше, нежели прогнозировалось в 2021 году. Кроме того, потребительский спрос на электромобили ниже, чем ожидаемо, несмотря на регулирование и стимулы. Он также определил, что общественные затраты на зарядку более чем вдвое превышают прогнозируемые в 2021 году, а доступность пунктов зарядки электромобилей на автодорожных заправочных станциях отстает от целевого показателя.
«Путь перехода Великобритании к электромобилям был задуман с лучшими намерениями, но предположения, лежащие в его основе, оказались чрезмерно амбициозными», — сказал исполнительный директор SMMT Майк Хоуз. «Пейзаж, который когда-то казался прочным, оказался подвижным песком. Признание того, что мир 2026 года не тот, который мы предполагали пять лет назад, не является отступлением от амбиций; это необходимый шаг к его достижению. Нам нужен срочный обзор, который отражает сегодняшние реалии, который обеспечивает декарбонизацию, а не деиндустриализацию, и предлагает потребителям выбор, которого они всегда ожидали».
Хоуз указал на другие рынки, такие как ЕС и Канада, которые отступают от амбиций ЕС, и заявил, что производители финансировали соблюдение мандата EV в среднем на 11 000 £ за автомобиль, чтобы обеспечить достижение целей. Это по сравнению с потенциальной стоимостью штрафов в размере 12 000 фунтов за автомобиль, если уровень не будет достигнут.
«Мы знаем, что разрыв между амбициями и спросом слишком велик», — сказал Хоуз, призвав к «неотложному» пересмотру целей правительством. — «Я не знаю никого в отрасли, кто думает, что мы достигнем 80% электромобилей к 2030 году», — сказал он. — «Предположения, лежащие в основе правил, когда они были задуманы, оказались неверными».