Наконец-то может появиться какой-то свет в конце туннеля для проблемы выбоин в Великобритании после того, как новые данные показали снижение числа связанных с выбоинами сбоев и страховых требований. Это намекает на некоторое улучшение качества британских дорог, несмотря на то, что многие из нас могут думать.
В течение 2025 года АА приняла участие в 613,638 сбоях, связанных с ямами, что составляет падение более чем на четыре с половиной процента по сравнению с предыдущим годом. Однако это равно почти 1700 вызовов в день, а президент ассоциации Эдмунд Кинг назвал ситуацию «неприемлемой для современной дорожной сети».
Аналогичные улучшения также были зарегистрированы страховым провайдером Admiral, который говорит, что претензии, связанные с ямами, упали впервые за пять лет; претензии упали на ошеломляющие 20 процентов в годовом исчислении между 2024 и 2025 годами, несмотря на то, что примерно четверть опрошенных столкнулась с ямой и повредила свою машину в течение последних 12 месяцев.
Глава отдела клиентских претензий Admiral, Джон Коулз, отметил: «Вероятно, претензии, которые мы видим, являются лишь верхушкой айсберга, поскольку это, как правило, автомобили, которые были сильно повреждены. Если повреждение относительно незначительное, водители могут решить заплатить за ремонт сами».
Внешне кажущемуся улучшению качества дорог также противоречит другой раздел опроса Admiral’s, который показал, что 57 процентов автомобилистов считают, что качество британских дорог еще больше ухудшилось в прошлом году, несмотря на денежную инъекцию правительства.
В своем первом осеннем бюджете на 2024 год канцлер Рейчел Ривз пообещала дополнительно 500 миллионов £ для финансирования ремонта дорог на протяжении 2025 года. Это произошло в дополнение к новым правилам, в которых говорилось, что советы могут рисковать потерять драгоценные деньги правительства, если они не сообщают о состоянии дорог под их юрисдикцией, а также о том, как они потратили свои деньги на содержание дорог.
Тем не менее, хотя цифры свидетельствуют о небольшом шаге в правильном направлении, многие считают, что этого недостаточно; АА призывает к тому, что она описывает как пятилетнюю гарантию на ремонт ям.
«Пятилетняя гарантия на каждый ремонт ямы, не являющийся чрезвычайной ситуацией, изменила бы правила игры», — объяснил Кинг. «Это смещает акцент с краткосрочных патчей на долгосрочные ремонты и обеспечивает подотчетность тех, кто выполняет работу. Водители, велосипедисты и мотоциклисты заслуживают дорог, которые остаются неподвижными, а не тех, которые снова рушатся в течение нескольких недель».
В том же духе руководитель политики RAC, Саймон Уильямс, сказал: «Потхолы являются симптомом отсутствия профилактического обслуживания. Дороги, которые не были вымощены, начнут разрушаться, поскольку вода попадает в трещины, замерзает и расширяется зимой, создавая больше ям, чем нарцисса весной».
В ноябре 2025 года Auto Express сообщил о данных Ассоциации дорожной эмульсии, которые указывают на то, что профилактические работы, такие как эта, выросли на 15 процентов в период с апреля по сентябрь 2025 года по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Большая часть этого стала возможной благодаря 7,3 миллиардам £, выделенным правительством в течение следующих нескольких лет на содержание дорог. Однако председатель Асфальтового промышленного альянса Дэвид Джайлс отметил: «Это не «серебряная пуля», которая устранит отставание в ремонте».