Сейсмические сдвиги уже начались в автомобильной промышленности, поскольку потребители переходят от устаревших производителей к неизвестным стартапам и от внутреннего сгорания к полностью электрическим силовым агрегатам.
Все это можно отнести к продолжающемуся стремлению к более чистому воздуху и устойчивому развитию, хотя это также может быть воспринято как последствия того, что остается самым большим скандалом в истории автомобилей.
Инцидент с выбросами от Volkswagen, также известный как Dieselgate, возможно, не изменил нашу общую траекторию с точки зрения электрификации, но он, безусловно, помог выкопать могилу для использования ископаемого топлива особенно дизельного топлива в легковых автомобилях.
Однако, чтобы полностью понять влияние Dieselgate не только на отрасль, но и на потребителей, покупающих их, мы должны вернуться к началу, чтобы увидеть, откуда произошла вся эта проблема и почему Volkswagen активно решил обмануть общественность.
Что такое Дизельгейт?
Dieselgate происходит из периода между 2008 и 2015 годами, в течение которого Volkswagen намеренно оснащал свои автомобили технологией для обмана тестов на выбросы.
Ник Молден, основатель и генеральный директор Emissions Analytics, сказал Auto Express: Дизельные двигатели в естественном состоянии производят канцерогены и загрязнители дыхательных путей, которые действительно вредны для здоровья человека, но их можно полностью контролировать, если использовать правильную технологию.
В рамках стандарта выбросов Euro 5, который был введен в 2009 году и стал обязательным в 2011 году, дизельные транспортные средства должны были выделять не более 0,18 г/км оксида азота (NOx) и быть оснащены дизельным фильтром твердых частиц (DPF).
Volkswagen разработал свою так называемую технологию «чистой ловушки NOx» как экономически эффективный метод обработки вредных газов из двигателя. Тем не менее, это произошло за счет экономии топлива, поэтому, чтобы сохранить автомобили конкурентоспособными с точки зрения потребителя, инженеры вместо этого тайно запрограммировали ECU автомобиля, чтобы отдавать приоритет MPG над очисткой, что означает, что выбросы NOx были намного выше, чем они должны быть.
Тем не менее, используя так называемые «устройства отключения», VW может существенно изменить производительность модели во время официальных испытаний выбросов, жертвуя мощностью и эффективностью использования топлива, чтобы временно снизить уровень вредных загрязняющих веществ.
Устройства автоматически активируются, когда они обнаруживают, что автомобиль испытывается на выбросы; внутренний компьютер распознает такие вещи, как положение руля, скорость и барометрическое давление.
Стоит отметить, что не только VW использовал эту технологию; Mercedes до сих пор спорит в судах о том, использовал ли он устройства поражения до 2018 года, в то время как Vauxhall, BMW, Fiat, Renault и Toyota также были в центре внимания по этому вопросу.
Какие машины пострадали от Dieselgate?
Несмотря на то, что Dieselgate часто ассоциируется с Volkswagen Group, масштаб скандала намного шире. Согласно запросу на получение информации от климатической группы ClientEarth, Министерство транспорта Великобритании в настоящее время расследует 47 моделей из 20 различных марок, предлагаемых в период с 2009 по 2019 год, за использование технологии поражения устройств.
В своем заявлении Министерство транспорта заявило Auto Express: Устройства для дефолта являются незаконными, вводят в заблуждение водителей и могут оказать негативное влияние на здоровье общественности. Мы регулярно и тщательно проверяем транспортные средства на соответствие стандартам выбросов и быстро действовали, чтобы провести расследование по этому вопросу. Мы будем работать с промышленностью, чтобы решить любые выявленные проблемы.
Я все еще могу претендовать на Дизельгейт?
Наверное, вы помните все рекламные ролики на телевидении и в социальных сетях о компенсации за скандал с выбросами дизельных газов. К сожалению, с тех пор сроки для большинства производителей закончились. Однако такие компании, как Mercedes, Ford и Nissan, все еще борются в судах, поэтому владельцы этих автомобилей могут быть в очереди на выплаты, если судьи вынесут решение в пользу потребителей.
Как Дизельгейт повлиял на автомобильную промышленность?
Оглядываясь назад, становится ясно, что Дизельгейт оказал глубокое влияние на мировую автомобильную промышленность.В то время как устройства для борьбы с ним были разработаны в основном для экономии денег производителей, весь скандал в конечном итоге обошелся автомобильному сектору в миллиарды долларов; только Volkswagen пострадал от штрафов в размере 33 миллиардов долларов.
Такой значительный финансовый удар по сектору означал, что производители были оставлены, чесая головы о том, как сократить накладные расходы на производство и, таким образом, сэкономить деньги.
Dieselgate позволил производителям не только изучить и улучшить свои виды топлива, но и свои модельные линейки, объяснил Нотард. Ограничение некоторых характеристик к определенным моделям сделало производство намного более эффективным, облегчило вовлечение потребителей и также сделало пространство ремаркетинга намного более эффективным.
Dieselgate также способствовал ускорению внедрения цикла Всемирной гармонизированной процедуры испытаний легких транспортных средств (WLTP), который используется для цитирования показателей экономичности и выбросов транспортных средств.
Существует, конечно, гораздо более темное отражение скандала Dieselgate. Исследования показывают, что высокий уровень NOx, выделяемый транспортными средствами различных производителей, использующих устройства дефекта, привел к смерти 16 000 человек в Великобритании. Это еще не все, потому что также оценивается, что еще 6000 человек могут пострадать от преждевременной смерти из-за респираторных проблем, вызванных воздействием таких выбросов.
В интервью Auto Express представитель Volkswagen сказал: «Взглянув назад, Dieselgate представляет собой настоящий поворотный момент в истории компании: новый уровень корпоративной целостности, управления и соответствия.На сегодняшний день десятки тысяч сотрудников прошли обучение, чтобы привести свои практики в соответствие с этими новыми стандартами.
Все руководители на всех иерархических уровнях и сотрудники во всех подразделениях группы Volkswagen несут ответственность за то, чтобы такая ситуация не повторилась.
Как Дизельгейт повлиял на доверие потребителей?
Поскольку Dieselgate значительно изменил автомобильный мир, кажется разумным ожидать, что он также изменит перспективу покупателей автомобилей.
Опрос, проведенный по заказу Auto Express среди более 1000 водителей и проводимый нашей сестринской публикацией Carwow, показал, что хотя 43 процента респондентов заявили, что скандал повлиял на их личное доверие в отрасли, немного большая доля (47 процентов) ответила, что он вообще не повлиял на их взгляды.
Кроме того, менее половины (43%) из тех, кто заявил, что теперь имеет меньшее представление о отрасли, заявили, что это повлияет на их выбор покупки дизельного автомобиля или нет, предполагая, что это скорее отсутствие выбора и/или вмешивающиеся правительственные ограничения, которые отталкивают нас от черного насоса.
Тем не менее, результаты показывают, что по-прежнему существует значительный ущерб не только репутации автопроизводителей, но и репутации дизельных силовых агрегатов в целом, хотя и не столь всеобъемлющий, как можно было первоначально подумать.
Тем не менее, поскольку Volkswagen остается крупнейшим производителем автомобилей в Европе и показывает финансовый рост еще в последнем квартале 2024 года, немецкому бренду удалось сохранить свою клиентскую базу, несмотря на то, что он находится в центре скандала.
В то время как это, как правило, имело немедленное воздействие, сказал Нотард, восстановление показывает силу брендов, задействованных.