Trailfinder и Trackfinder от Nismo Nick — это две совершенно разные интерпретации рамного внедорожника, представленные для SEMA.
Вслед за прошлогодним рестомодом Xterra с двигателем V8, энтузиаст и мастер по кастомизации Николас Шерр, известный как Nismo Nick, возвращается на SEMA с парой уникальных Nissan SUV. Модели Trailfinder и Trackfinder посвящены 40-летию Pathfinder, при этом каждая из них развивает платформу в противоположном направлении.
Вместо модификации текущего поколения модели, Nismo Nick выбрал в качестве основы старый Pathfinder поколения R51. Это логично, так как именно это было последнее поколение Pathfinder на прочной рамной конструкции, прежде чем модель перешла на более «легкую» несущую конструкцию.
Как и в случае с Projext X в прошлом году, в новых проектах используются компоненты от современного Nissan Frontier (поколение D41), чтобы обновить внешний вид и интерьер. В состав «обвеса» от Frontier вошли решетка радиатора, светодиодные фары, передние крылья, передние двери, светодиодные задние фонари, приборная панель, центральная консоль и дверные панели.
Еще одной общей чертой является окраска Ruby Slate Pearl, заимствованная у седана Nissan Maxima 40th Anniversary 2021 года.
Trackfinder получил суперчарджер V6 и механическую КПП
Начнем с Trackfinder: этот автомобиль получил «нотки» Nismo и вдохновлен GMC Typhoon. Модель стала ниже, а оснастили её новыми коваными 20-дюймовыми дисками черного цвета. Сквозь дизайн спиц видны перфорированные и проточенные тормозные диски с красными суппортами.
Помимо замены «лица» на элементы от Frontier с глянцевым черным декором и красными акцентами, Trackfinder получил специальные логотипы на передних дверях, красно-белые полосы по бокам, капот из углеволокна Seibon с заметным воздухозаборником, задний спойлер и четыре выхлопные трубы, выступающие из заднего бампера.
Сердцем автомобиля стал 4,0-литровый двигатель V6, модернизированный с помощью суперчарджера Z1 Off-Road, кастомного впускного трубопровода из углеволокна, воздушного фильтра с тепловым экраном и прошивки UpRev. В результате мощность увеличилась почти вдвое и достигла внушительных 501 л.с. (374 кВт / 508 PS). Еще одна интересная деталь — шестиступенчатая механическая коробка передач от Xterra с двухмассовым сцеплением Centerforce и маховиком.
Trailfinder оснащен V8 и внедорожным обвесом
Перейдем к Trailfinder — он был спроектирован как «любовное послание» рамным внедорожникам с двигателями V8. Главное новшество — увеличенный дорожный просвет, достигнутый за счет лифтованной подвески и 35-дюймовых шин Hankook Dynapro AT2 Xtreme на белых легкосплавных дисках.
В этой версии передняя часть от Frontier сочетается со стальными бамперами Hammerhead Armor и подножками-хайденджерами (rock sliders), дополненными лебедкой, двумя булинг-кольцами, задним кронштейном для запасного колеса и экспедиционным багажником с палаткой. Также внедорожник получил дополнительное светодиодное освещение от Rigid Industries. Надписи Trailfinder можно найти на багажнике, чехле запасного колеса и окантовке белой решетки радиатора.
Под капотом скрывается 5,6-литровый двигатель V8, оснащенный впуском и шноркелем от Z1 Off-Road. Подвеска получила пакет X-Pro Titan Swap, а тормозная система — усиленный комплект от Z1 Off-road. Наконец, приборная панель от Frontier выполнена в красном цвете, что гармонирует с кожаными сиденьями с вставками из ткани в клетку (tartan).
Проекты Trackfinder и Trailfinder были созданы при поддержке Pinnacle Nissan в Скоттсдейле, штат Аризона. Обе модели дебютируют публично на выставке SEMA 2026 в Лас-Вегасе.
