Ferrari официально открыла новый завод стоимостью 200 миллионов евро, который за 18 месяцев построит свой первый полностью электрический автомобиль. Новый электромобиль будет представлен в конце следующего года, а производство начнется в начале 2026 года в новом электронном здании в штаб-квартире Ferrari в Маранелло.
Итальянский производитель суперкаров еще не раскрыл ничего, кроме загадочных намеков на автомобиль, который будет выпускаться вместе с 12-цилиндровым Purosangue и подключаемым гибридом SF90.
«Это будет Ferrari, и мы можем сказать одно — у него будет четыре колеса», — таково было первоначальное заявление генерального директора Ferrari Бенедетто Винья на церемонии открытия завода, хотя он дал еще несколько намеков, еслиничего о кузове, производительности или цене.
Ferrari работает над собственной трансмиссией, а не покупает технологии, за исключением аккумуляторных элементов, которые можно настраивать и адаптировать по мере развития технологий.
«Люди покупают Ferrari, потому что, садясь в Ferrari, они получают массу удовольствия, поэтому, когда мы создаем электромобиль, мы должны делать это правильно», — сказал он.
Vigna также заявила, что у клиентов нет сопротивления переходу Ferrari на электропривод, поскольку покупатели ожидают, что бренд разработает новые силовые агрегаты. «Если бы спрос был только на ДВС, мы бы не продавали гибрид», — сказал он. «У нас есть люди, которые спрашивают, когда они смогут заказать электромобиль, и люди, которые говорят, что не станут фанатами Ferrari, пока у нас не появится электромобиль. Некоторые люди говорят, что не будут покупать электромобиль, другие говорят, что хотят купить только электромобиль, а люди говорят, что не будут покупать только электромобиль. Есть самые разные люди, и между ними нет битвы».
Углеродно-нейтральное топливо для бензиновых автомобилей
Но переход на электричество не произойдет за счет существующих двигателей внутреннего сгорания и гибридных силовых агрегатов. «В долгосрочной перспективе мы все равно будем производить автомобили с ДВС даже без углеродно-нейтрального топлива, но я думаю, что это станет все более и более реальностью», — прокомментировал Винья. «Мы работаем с партнером над углеродно-нейтральным топливом для Формулы-1, и обычно технологии оттуда приходят на дороги;мы считаем, что у автомобилей с ДВС все еще есть взлетно-посадочная полоса, и это будет поддерживаться разработкой топлива — крайний срок — 2036 год, но многое может измениться. Ключевым моментом является гибкость и способность реагировать на изменения ландшафта».