Volkswagen объявил о планах сделать автомобили следующего поколения умнее, безопаснее и комфортнее. Краткое изложение было изложено в недавнем разговоре об инновациях с руководителем бренда по динамике движения Карстеном Шебсдатом.
Первая (и, возможно, самая интересная) разработка, над которой работает компания, — это новая система дистанционного управления. Volkswagen не вдавался в подробности того, как это работает, но Auto Express понимает, что система заменит обычную рулевую колонку на датчик за рулем, который управляет электродвигателем на стойке.
Технология устранит физическую связь между водителем и передними колесами. Пока неясно, будет ли эта система использоваться как в будущих автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, так и в электромобилях, но прототипом автомобиля в видеоклипе компании является ID.3, что свидетельствует о том, что система предназначена для электромобилей бренда.
Volkswagen также работает над новой системой шасси, которая, как он утверждает, сделает автомобили следующего поколения более комфортными. И это касается не только электромобилей, поскольку технология, похоже, должна появиться в новом поколении автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, поскольку фирма использует текущий Arteon в качестве испытательного мула для этой технологии.
Компания еще не подтвердила, как работает ее новое шасси, но, судя по материалам прессы бренда, система будет оснащена некоторыми передними датчиками, которые будут определять поверхность дороги и предварительно загружать амортизаторы в соответствии с дорожными условиями, помогая сгладитьезды.
Что касается безопасности, Шебсдат говорит, что Volkswagen рассматривает внутреннюю камеру для наблюдения за линиями обзора водителя — особенно теперь, когда полуавтономные функции вождения становятся более умными и у водителя появляется больше возможностей отвлечься от дороги. Новая электронная система управления также будет поддерживать такие функции, как фирменная система Travel Assist.
Volkswagen также стремится улучшить характеристики своих будущих электромобилей — но не только за счет установки более крупных аккумуляторов. Шебсдат сказал: «Я думаю, что количество веса, которое зависит от батарей … [очень] очень сложно сейчас сказать, насколько они будут легче в будущем. Это основной фактор увеличения веса по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания.
«С другой стороны, мы могли бы снизить вес, используя новые методы кузова, чтобы кузов автомобиля стал легче — мы это обсуждаем. Что касается характеристик автомобилей, мы определенно работаем над их повышением.
«Мы сейчас обсуждаем некоторые аппаратные средства, такие как делители крутящего момента и второй электродвигатель на задней оси. Все это — например, векторизация крутящего момента — может обеспечить более высокий уровень производительности, чем тот, которого мы только что достигли с помощью ID.4 GTX. Думаю, это будет компромисс. Но следующее поколение электрических GTI, или как они там назовутся, будет работать лучше ».
Что вы думаете о технологиях будущего Volkswagen?Дайте нам знать в комментариях ниже…