Коротко
- Компания Classic Recreations представила на выставке SEMA Show рестомод Ford Mustang 1969 года, созданный для бодибилдера Криса Бамстеда.
- Автомобиль оснащен 7,3-литровым двигателем Megazilla V8 мощностью 612 л.с., дополненным 3,0-литровым суперчарджером Whipple и 10-ступенчатой АКПП Suncoast 10R80.
- На создание автомобиля ушло более 2500 часов работы, при этом кузов сохранил преимущественно оригинальный вид с минимальными изменениями.
- Проект демонстрирует возможность глубокой технической модернизации классического масл-кара без потери его узнаваемого облика.
Объем имеет значение
Спустя примерно год после того, как компания Velocity Restorations вывела Classic Recreations из состояния банкротства, специалисты представили на выставке SEMA Show особенный автомобиль. Этот обновленный Ford Mustang 1969 года был создан для всемирно известного бодибилдера Криса Бамстеда. Проект доказывает, что рестомод с современным силовым агрегатом не обязательно должен искажать классический дизайн культового масл-кара.
Экстерьер Mustang Бамстеда был скорее отреставрирован, чем полностью изменен с использованием новых легких панелей из углеволокна, как это часто бывает в подобных проектах. По сути, единственные значимые изменения снаружи — это новый цвет кузова, обновленная оптика, а также новые петли капота и багажника. Автомобиль также получил колеса Forgeline FL500 с шинами BFGoodrich.
Несмотря на то что внешне Mustang во многом сохранил оригинальный вид, под кузовом скрываются серьезные изменения. Самое главное — установка огромного 7,3-литрового двигателя Ford Megazilla V8. Этот мощный готовый двигатель (crate engine) мощностью 612 л.с. стоит более 25 000 долларов и является одним из самых больших из производимых на данный момент. Как будто мощности и так было недостаточно, Classic Recreations добавила 3,0-литровый суперчарджер Whipple. Точные данные о том, какую именно мощность теперь выдает этот монстр, не разглашаются, но он работает в паре с 10-ступенчатой автоматической трансмиссией Suncoast 10R80 и карданным валом из углеволокна. Чтобы обуздать всю эту мощь, были установлены амортизаторы JRI, задняя подвеска Detroit Speed QuadraLink и новые компоненты передней рамы.
На сборку этого Mustang ушло более 2500 часов
Разумеется, классическому масл-кару с динамикой современного суперкара требуются и серьезные тормоза. Теперь Mustang Бамстеда оснащен передними шестипоршневыми суппортами Wilwood с 14-дюймовыми (355 мм) дисками, а сзади установлены четырехпоршневые суппорты с 13-дюймовыми (330 мм) дисками. Также автомобиль получил выхлопную систему из нержавеющей стали, глушители Borla, термоизоляцию выпускных коллекторов, а также мощный новый радиатор и вентиляторы. Кроме того, Classic Recreations установила топливный бак из нержавеющей стали и контроллер топлива Vaporworx. Возможно, мы живем в эпоху топливного кризиса, но владельца это, очевидно, не беспокоит. Будет удивительно, если этот зверь сможет показать расход топлива менее 10 литров на 100 км.
Интерьер Boss Mustang был умеренно обновлен и, как и экстерьер, сохранил большую часть своего классического очарования. Среди изменений: новые динамики Focal K2, головное устройство Alpine, приборы Dakota Digital, ковшеобразные сиденья Procar и новые ремни безопасности. Рычаг переключения передач и решетки динамиков добавляют современности в интерьер, который в остальном остается практически оригинальным. По словам Classic Recreations, на сборку этого Mustang ушло более 2500 часов. Бамстед, судя по всему, очень доволен результатом.
«Меня всегда привлекали автомобили с мощной энергетикой, а Boss — один из самых легендарных масл-каров в истории», — сказал он. «Classic Recreations взяли эту икону и сделали её полностью моей: от суперзаряженного двигателя Megazilla до деталей в салоне. Та же дисциплина и внимание к деталям, которые я проявляю в соревнованиях, были вложены в каждую часть этой сборки, и видеть, как всё это воплощается в жизнь — невероятное чувство».
