Коротко
- Mercedes-Benz разрабатывает технологию Display in Glass, позволяющую выводить светодиодную информацию на окна автомобиля.
- Новая система Holo Display использует голографическую пленку в лобовом стекле для создания детализированных проекционных изображений.
- Компания представила новый преобразователь мощности, который поддерживает стабильное напряжение 800 В для аккумуляторов электромобилей и подключаемых гибридов.
- Инновации направлены на повышение безопасности, удобства использования интерфейсов и оптимизацию конструкции аккумуляторных блоков.
Mercedes-Benz недостаточно просто оснащать свои автомобили с системой Hyperscreen огромным количеством цифровых дисплеев внутри салона — похоже, теперь компания хочет вовлечь в это действие и тех, кто находится снаружи.
Немецкий производитель заявляет о разработке технологии под названием «Display in Glass». Она предполагает использование светодиодных элементов, встроенных непосредственно в стекла автомобиля. В неактивном состоянии они невидимы, но при использовании могут отображать дорожную информацию, стоп-сигналы или предупреждающие знаки для идущих сзади водителей.
Голографический проекционный дисплей Mercedes Holo Display
Еще одна технология, которую готовит Mercedes, может стать решением проблемы перегруженных приборных панелей. Технологию «Holo Display» можно рассматривать как развитие привычного проекционного дисплея (head-up display): она сочетает в себе проектор и прозрачную пленку, ламинированную в лобовое стекло.
Эта пленка содержит голографические оптические элементы, которые «избирательно отражают световые волны, излучаемые проектором». Она способна отображать гораздо более детализированные изображения, чем традиционный HUD, включая видео. Контент виден только под определенными углами, поэтому водитель не будет отвлекаться на фильм, транслируемый на пассажирской стороне, а пассажиру не придется смотреть на навигацию водителя. Как и в случае с LED-технологией, встроенная пленка остается невидимой, когда она не используется.
Новая технология для компактных и легких батарей электромобилей
Представляя эти две инновации, Mercedes также раскрыла нечто, не связанное с экранами, — новый тип преобразователя мощности для высоковольтных аккумуляторов. Он управляет потоком энергии к отдельным ячейкам батареи, обеспечивая постоянную выходную мощность до 800 В независимо от уровня заряда или возраста аккумулятора.
Это дает больше гибкости при проектировании аккумуляторных блоков и сопутствующей электроники, позволяя сделать компоненты более компактными и модульными, что полезно как для полностью электрических электромобилей, так и для подключаемых гибридов. Также возможен прирост запаса хода и эффективности.
Ида Вольф, занимающая должность вице-президента по разработке инноваций, операционной деятельности и цифровизации, отметила:
«Будущее мобильности создается не обещаниями, а точностью и доказанным инженерным совершенством. Благодаря инновациям, которые приносят реальную пользу в повседневной жизни наших клиентов, мы формируем мобильность завтрашнего дня — непрерывно, последовательно и с четким фокусом на будущее».
Термины в новости
- 800-вольтовая архитектура
- Бортовая высоковольтная сеть электромобиля на 800 вольт вместо привычных 400. На мощных станциях такая машина заряжается быстрее, а проводка у неё легче.
- PHEV (подключаемый гибрид)
- Гибрид с батареей, которую можно заряжать от розетки. Проезжает на электричестве несколько десятков километров, дальше работает как обычный гибрид на бензине.