Почему быстрая зарядка вредна для аккумуляторов электромобилей

Быстрые зарядные устройства экономят время в пути, но привычка пользоваться ими может обойтись вашей батарее дороже, чем вы думаете.

Проводить время на шумной и грязной заправке у шоссе, перекусывая очередной вредной булочкой, пока ваш электромобиль заряжается, — сомнительное удовольствие. Поэтому водители электрокаров часто испытывают искушение воспользоваться ультрабыстрыми зарядными станциями, которые могут добавить сотни километров запаса хода всего за несколько минут.

Однако эксперты утверждают, что есть веские причины не всегда выбирать самый быстрый способ зарядки. И дело не только в том, что на быстрых станциях стоимость электричества значительно выше, чем дома. Они предупреждают: вы можете нанести вред своему электромобилю, если будете использовать быструю зарядку каждый раз, когда загорается предупреждение о низком уровне заряда.

Даже на сайте Tesla владельцам советуют заряжать автомобиль преимущественно дома, оставляя сеть Supercharger для дальних поездок. Также компания рекомендует заряжать батарею до 100% только в случае реальной необходимости, например, перед долгой дорогой, и не допускать слишком низкого уровня заряда. Но действительно ли игнорирование этих советов может испортить ваш электромобиль?

Заряжайте от 10–80%, а не от 0 до 100%

Когда вы заряжаете аккумулятор электромобиля, ионы лития перемещаются в графитовый электрод внутри ячеек. Быстрое зарядное устройство ускоряет этот процесс, но оно также может привести к тому, что часть лития осядет на поверхности электрода — это явление известно как «plating» (литиевое напыление). Этот процесс может навсегда уменьшить количество лития, доступного для хранения энергии.

Кроме того, быстрая зарядка создает другую проблему: тепло. Резкий рост температуры ускоряет старение аккумулятора. Именно поэтому многие электромобили позволяют предварительно прогреть батарею перед зарядкой, и именно поэтому скорость зарядки меняется на разных этапах процесса. Даже те электрокары, которые заявляют о мощности зарядки в 320 кВт, как Porsche Taycan, могут поддерживать такой показатель лишь в течение короткого окна — до пяти минут.

Поэтому автопроизводители всегда указывают скорость зарядки в диапазонах от 10–20% до 80%. За пределами этих значений скорость намеренно ограничивается для защиты здоровья аккумулятора, а зарядка до 100% может вызвать излишнее напряжение в ячейках.

Почему быстрые зарядки похожи на фастфуд

Однако даже такие протоколы не могут полностью предотвратить деградацию батареи. Исследование Geotab 2026 года, охватившее почти 23 000 электромобилей, показало, что автомобили, которые регулярно заряжаются на станциях постоянного тока (DC) мощностью выше 100 кВт, теряют до 3% емкости в год. Снижение емкости означает уменьшение запаса хода. Для сравнения: автомобили, использующие более медленные методы зарядки, теряют всего 1,5% емкости в год.

Значит ли это, что следует полностью отказаться от быстрых DC-зарядок и зарядки до 100%? Нет. Представьте, что они — это эквивалент фастфуда или шоколадного батончика для электромобиля. Иногда бургер или сладость могут быть кстати, когда время поджимает. Но ваш организм не скажет вам спасибо, если вы будете питаться так каждый день.

Быстрые зарядки подходят для использования во время путешествий или когда вам нужно быстро восполнить заряд. Но медленная зарядка дома (если у вас есть такая возможность) — это разумный шаг, если вы планируете владеть электромобилем долгие годы. То же самое касается и зарядки до 100%. Батареи типа LFP (литий-железо-фосфатные) гораздо терпимее к полной зарядке, чем NMC (никель-марганец-кобальтовые), но даже NMC-аккумуляторы можно время от времени заряжать до полного без серьезного ущерба.