Организация безопасности Euro NCAP выпустила резкий доклад, рекомендующий покупателям избегать MG3 после того, как во время краш-теста появился беспрецедентный сбой.
Наконец, прошед испытания Euro NCAP, MG3 получил приличный четырехзвездочный результат в целом, но организация отметила, что во время теста на столкновение с фронтальным смещением на 31 милю в час замок сиденья MG3 не сработал, что привело к повороту сиденья при столкновении.
В результате сбоя механизма блокировки сиденья произошло дополнительное воздействие на правую ногу манекена водителя, при этом его голова «снизу наружу» прислонилась к рулю, а не к подушке безопасности. Это означало, что защита головы в MG3 была понижена до «адекватной» и защиты ног — «слабой».
После испытаний Euro NCAP, MG заявила, что с октября изменит механизм блокировки сиденья водителя и подушку безопасности водителя — хотя эти изменения не будут внесены в автомобили, уже имеющие клиентов.
Алед Уильямс, директор по программе в Euro NCAP, рассказал о результатах MG3: Вызывает беспокойство найти автомобиль в продаже в 2025 году с фундаментальной слабостью в механизме блокировки сиденья, существенной частью системы удерживания пассажиров автомобиля. Этот недостаток был сообщен соответствующим органам по утверждению типа, поэтому можно рассмотреть вопрос о том, следует ли выпустить отзыв автомобиля. По этой причине мы рекомендуем потребителям рассмотреть альтернативы MG3.
Если вы ищете альтернативы MG3, то вам следует проверить сервис Auto Express Find a Car для получения отличных предложений на множество супермини, таких как Hyundai i20, Renault Clio и Volkswagen Polo, чтобы назвать несколько.
Поскольку MG3 набрал, по всей видимости, четыре из пяти звезд в целом, Euro NCAP заявила, что после этих результатов пересмотрит свою систему оценки. Несмотря на весьма необычную неисправность критического компонента безопасности, относительно высокая производительность автомобиля в других областях позволила ему сохранить четыре звезды в целом. Euro NCAP пересмотрит этот аспект своих протоколов, особенно учитывая, что производители предпочитают не исправлять или не улучшать неисправности элементов безопасности.