«Состояние наших местных дорог стало национальным позором», — такова оценка национального торгового органа дорожного строительства, который пришел к выводу, что стоимость ремонта дорог в Англии и Уэльсе в настоящее время составляет более 18 миллиардов £.
В своем ежегодном докладе ALARM Асфальтовый промышленный альянс пришел к выводу, что примерно половина (49 процентов) дорог в Англии и Уэльсе имеют менее 15 лет структурного срока службы, а один из шести имеет менее пяти лет. На самом деле, AIA даже оценивает, что 10 процентов сети (примерно 20 000 миль) потребует значительных работ в течение следующих 12 месяцев.
В интервью Auto Express президент AIA Малкольм Симмс сказал: «Остаток в размере 18,6 миллиарда £ представляет собой увеличение на 11 процентов по сравнению с прошлым годом, что опережает инфляцию. Реальная проблема заключается в том, что дороги естественным образом ухудшаются, и поэтому, несмотря на то, что они не поддерживаются, их ремонт будет стоить дороже».
В своем первом осеннем бюджете после избрания в 2024 году лейбористское правительство объявило о новой инъекции денежных средств в размере 7,3 миллиарда £ на содержание дорог, распределенных в течение четырех лет. Симмс указал, что это фактически увеличение в реальном мире по сравнению с 8,3 миллиардами фунтов, которые были обещаны предыдущей консервативной администрацией за ее 11 лет правления, хотя он призвал правительство предоставить наличные деньги вперед, чтобы опередить продолжающееся ухудшение, наблюдаемое на британских дорогах.
«С помощью предварительной загрузки мы могли бы выполнить работу сейчас и продемонстрировать в первые годы, что это оказывает положительное влияние, — говорит Симмс. — Это, скорее всего, побудит правительство и органы власти обеспечить эти инвестиции в долгосрочной перспективе и лучше количественно оценить их потребности».
Исследование ALARM подчеркивает, как финансирование содержания автомагистралей совета выросло на 17 процентов в годовом исчислении в среднем на 30,5 миллиона £. Кроме того, с 1,9 миллионами заполненных ям в течение 2025 года число дорог, оцененных как «зеленые», «в хорошем состоянии», также увеличилось на три процента, а это означает, что 51 процент местных дорог находятся в приемлемом состоянии.
Стоит отметить, однако, что доля «классифицированных» дорог (с номером, например, A140) с зелёным рейтингом значительно превышает долю тех, которые «неклассифицированы» (незначительные сельские дороги или жилые улицы) С местными властями, направляющими деньги на дороги с самым высоким уровнем трафика, Симмс отметил, что «в то время как вы получите дороги, которые перекрываются каждые 25 лет, есть неклассифицируемые и сельские дороги, которые вообще не выполняются в течение нашей жизни».
Поскольку 2026 год станет первым полным годом, когда муниципалитеты получат доступ к дополнительному финансированию, надеется, что в течение следующих нескольких лет водители начнут ощущать ощутимое улучшение качества дорожного покрытия. Это хорошо, учитывая, что RAC недавно сообщил, что число сбоев, связанных с ямами, в феврале утроилось в годовом исчислении после дождливого старта к 2026 году.
К сожалению, на данный момент мы вряд ли увидим какие-либо серьезные успехи с точки зрения технологии предотвращения выбоин. Симмс признал, что «в то время как отрасль продолжает внедрять инновации, просто нет денег, доступных для передовых НИОКР и инноваций».