В одном из самых странных концепт-каров, показанных в последнее время, Lexus Sports Concept, который мы впервые увидели на Monterey Car Week, а затем снова с интерьером на Japan Mobility Show, наконец-то получил имя — и это амбициозно.
Однако с открытием новой Toyota GR GT мы теперь знаем немного больше о том, что еще будет скрываться под кожей, и это начинается с полностью алюминиевого шасси с космической рамой. Это резко контрастирует с дорогой ватой из углеродного волокна предыдущего Lexus LFA и не принесет многого для показателя веса автомобиля, учитывая, что V8-двигательная Toyota уже поднимает весы примерно на 1750 кг.
Этот удельный вес только увеличится для Lexus, потому что аккумуляторно-электрическая силовая установка будет значительно тяжелее, чем Toyota с двигателем ICE, предполагая, что репутация пернатого веса оригинального LFA, скорее всего, не будет разделена на этот раз.
Тем не менее, мы можем с уверенностью сказать, что это, вероятно, будет испытательным полигоном для продвижения Toyota в технологии твердотельных аккумуляторов, которая, по словам компании, становится чрезвычайно близкой к жизнеспособному массовому производству. На самом деле, Toyota считает, что технология будет использоваться уже в 2028 году, и есть хороший шанс, что она будет найдена под кожей будущего суперкара Lexus, основанного на этой концепции.
Твердотельные батареи обещают стать большим шагом вперед в технологии электромобилей, с более высокой плотностью энергии, более последовательной производительностью в более широком диапазоне температур и большей стабильностью в случае аварии. Новые батареи также уменьшат вес и увеличат дальность в будущих электромобилях.
Мы также знаем, что Lexus работает над усиленным шумом двигателя и переключением передач, двумя элементами, которые приведут к большему участию водителя в электромобилях. Поэтому, возможно, идея V10-звуковой дорожки не может быть исключена для этого будущего суперкара, только на этот раз они будут изготовлены из динамиков Yamaha, а не отлаженного двигателя внутреннего сгорания Yamaha.
Эти новые детали дополняют наш первый взгляд на физический интерьер автомобиля на Japan Mobility Show, показывая новый язык дизайна и систему сенсорного экрана, которая будет развернута на всех моделях Lexus в будущем. Ключом к этому является цифровой интерфейс, который имеет трехповерхностный дисплей, который одновременно изображает и контролирует ключевые функции вождения.
Lexus также исследует возможность разделения опыта водителя и пассажира, изменяя цвет окружения водителя и изгибая DashCoinboard к водителю. Это метод, который Lexus уже использовал на LC Coupe, который вышел из продажи в Великобритании в 2024 году.
Хотя компания не объявила о конкретном времени, когда этот будущий полностью электрический суперкар может быть запущен в производство, она по-прежнему привержена этому.