В 2027 году Lexus представит свой первый автомобиль, произведенный в Китае. Это положит конец почти тридцатилетней практике импорта всей линейки моделей для китайского рынка. Речь идет о полностью электрическом внедорожнике, который будет выпускаться на новом заводе Toyota в районе Цзиньшань города Шанхай. Люксовый бренд идет на этот шаг на фоне растущей конкуренции со стороны местных производителей электромобилей.
Сообщается, что завод будет использовать технологию гигакастинга (литья крупных алюминиевых деталей) и схему сборки без конвейера. Первоначальный объем производства может составить около 1 000 автомобилей в месяц. Lexus пока не раскрывает название модели, ее цену, емкость аккумулятора, характеристики двигателей и запас хода.
Завод в Шанхае внедряет технологию гигакастинга
Строительство предприятия в Цзиньшане началось в 2025 году. Завод будет функционировать как полностью иностранное предприятие, что позволит Toyota производить автомобили Lexus независимо от двух существующих китайских совместных предприятий.
На производстве будут применяться технологии литья передних и задних структурных элементов кузова из алюминия. Это позволит объединить множество компонентов в крупные детали, сократив количество запчастей и операций по сборке. Кроме того, автомобили будут перемещаться между рабочими станциями автономно, а не по традиционной конвейерной линии.
Заявленный целевой показатель в 1 000 машин в месяц соответствует 12 000 единиц в год, однако это не подтверждено как долгосрочная мощность завода. Toyota не раскрыла окончательные целевые показатели производства и график наращивания мощностей.
Разделение операций Lexus происходит на фоне реорганизации координации между двумя китайскими совместными предприятиями Toyota. 28 сентября 2026 года компания GAC предложила выкупить долю в FAW Toyota, принадлежащую дочерней компании FAW Co., Ltd. 8 октября FAW, GAC и Toyota подписали соглашение о стратегическом альянсе, предусматривающее более тесное сотрудничество в области исследований, разработок, закупок и производства.
Предложенная сделка подлежит одобрению регулирующими органами. Ожидается, что FAW Toyota продолжит работу как независимое юридическое лицо, а компания FAW станет стратегическим акционером GAC.
Химия аккумулятора остается неизвестной
Toyota и Idemitsu Kosan ведут разработку твердотельных аккумуляторов на основе сульфидов. Toyota планирует их практическое применение в электромобилях в 2027–2028 годах, а полномасштабное производство — позднее. Однако этот график не гарантирует использование именно твердотельных батарей в новом внедорожнике Lexus.
Некоторые отчеты указывают на использование призматических литий-железо-фосфатных (LFP) или тройных литий-ионных ячеек для первой модели. Lexus пока не подтвердила тип химии, поставщика и емкость аккумулятора.
Lexus сталкивается с давлением в Китае
Продажи Lexus в Китае снизились с пиковых 227 000 автомобилей в 2021 году до 182 458 в 2025 году. Сообщается, что продажи седана ES с января по август 2026 года составили около 57 800 единиц, что примерно на 26% меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Некоторые дилеры также предлагали скидки на наличные, превышающие 50 000 юаней (около 7 000 долларов США).
Локальное производство позволит Lexus избежать 15-процентной таможенной пошлины на импортные легковые автомобили, что даст бренду больше гибкости в ценообразовании для борьбы с китайскими премиальными электромобилями, такими как Nio и Zeekr. Фактическая цена внедорожника пока не объявлена.
Стратегия в Китае отличается от австралийской
Lexus придерживается иного подхода в Австралии, где в структуре продаж преобладают гибриды и подключаемые гибриды. Lexus сняла с производства UX 300e, а модель RZ столкнулась со значительными скидками у дилеров. Сообщается, что более 90% поставок Lexus в Австралии приходится на гибридные и подключаемые гибридные модели.
Для сравнения: по данным China Passenger Car Association, на долю автомобилей на новых источниках энергии в розничных продажах легковых автомобилей Китая в 2025 году пришлось около 54%. Существующие партнерства Toyota в Китае также демонстрируют использование местных технологий и поставщиков: в FAW Toyota bZ3 используются аккумуляторные технологии BYD, а в GAC Toyota bZ3X установлена интеллектуальная система помощи водителю, разработанная совместно с Momenta.
Завод в Цзиньшане создаст отдельную производственную базу для Lexus в Китае. Выпуск первого внедорожника запланирован на 2027 год, однако его технические характеристики, цена и позиционирование на рынке пока не разглашаются.
Термины в новости
- Твердотельная батарея
- Батарея с твёрдым электролитом вместо жидкого. Обещает больший запас хода, быструю зарядку и меньший риск возгорания. Массово такие батареи пока не выпускают.
- LFP (литий-железо-фосфатная батарея)
- Тип тяговой батареи: дешевле, безопаснее и выдерживает больше циклов зарядки, но хранит меньше энергии на килограмм и сильнее теряет ёмкость на морозе. Такие батареи ставят, например, BYD и Tesla в базовые версии.
- PHEV (подключаемый гибрид)
- Гибрид с батареей, которую можно заряжать от розетки. Проезжает на электричестве несколько десятков километров, дальше работает как обычный гибрид на бензине.