Коротко
- Rimac и BMW расширяют партнерство и работают над двумя новыми секретными моделями.
- Совместная разработка включает масштабируемую архитектуру аккумуляторов на базе ячеек Gen6 4695.
- Технологии Rimac уже применяются в таких моделях, как Koenigsegg Regera и Aston Martin Valkyrie.
- После выхода из состава Porsche компания Rimac планирует ускорить процессы принятия управленческих решений.
Это расширение текущего сотрудничества между двумя автопроизводителями.
Rimac прошел путь от небольшого хорватского бренда, выпустившего всего восемь экземпляров безумного Concept One, до технологического и производственного гиганта, который теперь владеет Bugatti. Когда компания не занимается созданием гиперкаров, Rimac поставляет электрические силовые установки некоторым ведущим брендам индустрии. Глава компании Мате Римац подтвердил, что они работают над еще двумя автомобилями совместно с BMW. Новый i7 стал первым автомобилем BMW, в котором используется совместно разработанная система аккумуляторов, созданная при участии Rimac.
Эта система сочетает в себе литий-ионные цилиндрические ячейки Gen6 4695 от немецкого автопроизводителя с модульной технологией Gen5, образуя масштабируемую архитектуру, которую могут использовать и другие модели. Rimac производит аккумуляторные системы на своем кампусе недалеко от Загреба. В недавнем интервью Мате Римац подтвердил, что «в разработке находятся еще два автомобиля», создаваемых совместно с BMW. Подробности о новых моделях пока не разглашаются, поэтому остаются лишь предположения. Наиболее вероятными кандидатами выглядят новинки из линейки BMW Neue Klasse.
Как Rimac удалось заключить контракт с BMW
В том же интервью Римац рассказал, как компания получила важный контракт на поставку компонентов для BMW. Он провел руководителей BMW по территории Rimac Campus, когда тот еще находился на ранней стадии строительства, и показал место, где планирует развернуть производственную линию для BMW. На тот момент немецкий автопроизводитель заявлял, что у него нет контрактов с Rimac.
«Это не имеет значения», — ответил Мате Римац, заверив немецкий бренд в серьезности своих намерений. «Я строю это для вас». «BMW — это премиум-класс, — добавил он. — Чтобы быть их поставщиком, вы должны быть лучшими как в техническом, так и в коммерческом плане. Они должны быть конкурентоспособными на рынке и не могут переплачивать за компоненты от неоптимизированной компании. Чтобы выиграть этот бизнес, нам нужно было превзойти всех на рынке и технически, и коммерчески».
Технологии Rimac используются в широком спектре автомобилей, включая Koenigsegg Regera, Aston Martin Valkyrie, Porsche 911 GTS T-Hybrid и новые электромобили Ceer из Саудовской Аравии. В сентябре консорциум инвесторов выкупил 21-процентную долю Porsche в Rimac Group и 45-процентную долю в совместном предприятии Bugatti Rimac. По словам Rimac, освобождение от влияния Porsche позволит компании принимать решения быстрее. «Такая крупная компания, как Porsche, всегда осознает риски и избегает их, поэтому процесс принятия решений затягивается», — отметил Мате Римац. «Теперь я могу сесть со своей управленческой командой, принять решение и действовать. То, на что раньше ушло бы шесть месяцев из-за ожидания одобрения совета директоров, теперь решается гораздо быстрее».