В ближайшее время в линейку Mercedes появится новый VLE, который только что был официально анонсирован в то же время, когда началось производство в Витории, Испания.
Этот завод производил Vito, eVito, V-Class и полностью электрический EQV в последние годы, но для обслуживания VLE и его новой платформы VAN.EA и альтернативы VAN.CA с двигателем внутреннего сгорания, Mercedes говорит, что он был полностью модернизирован.
Производство VLE в его «предсерийном» виде началось и, чтобы отметить это событие, Mercedes предоставила нам тизерный снимок своего нового MPV среднего размера. VLE, который появится в первой половине 2026 года, явно получит много вдохновения от концепта Vision V, который был представлен ранее в этом году.
В передней части мы можем увидеть новую форму решетки Mercedes panamerica и мы не будем слишком удивлены, если она приобретет ту же способность, что и новый электрический GLC, который имеет 942 освещенных квадрата в своей решетке, которые могут служить и зарядным устройством.
Во время разработки VLE мы видели испытания VLE в аэродинамическом туннеле, демонстрируя аэродинамику, которая, по словам немецкого бренда, «исключительна с точки зрения эффективности». Также есть новые фотографии VLE на знаменитой испытательной трассе Nardo в Италии, тонко настраивая динамику высокой скорости и рулевое управление задней оси. Пропорции не слишком отличаются от выходящих EQV, хотя нам придется подождать и посмотреть, какие другие элементы концепции Vision V выходят в серийное производство.
VLE будет первой моделью на платформе Mercedes VAN.EA, хотя фирма также объявила, что она будет предлагаться и с бензиновой силой позже. Детали тонкие, потому что она появится после электрической модели, но VLE с двигателем внутреннего сгорания будет сидеть на платформе VAN.CA, которую Mercedes называет state-of-the-art. Она выйдет с той же конвейера сборки, что и электрическая модель.
У нас есть более подробная информация об электрическом VLE, за которым вскоре последует более крупный VLS. VLE будет по существу моделью среднего размера, похожей на E-Class (отсюда и E часть названия) с местами для до восьми человек. Mercedes называет VLS grand limousine и говорит, что он определит свой уникальный сегмент, который придает истинное величие автомобильной роскоши.
Для подтверждения этих твердых слов, во время испытаний Mercedes раскрыла результаты дальних испытаний VLE. Испытательный маршрут автомобиля прошел от Штутгарта в Германии до Рима в Италии, охватывая 683 мили, требуя двух коротких остановок зарядки по 15 минут каждый. Это предполагает максимальную дальность от 250 до 300 миль значительное улучшение по сравнению с текущей дальностью EQV 226 миль.
Компания не сказала, какова будет емкость батареи VLE, однако текущий EQV поставляется с максимальным объемом батареи 90 кВт·ч — и размеры до 116 кВт·ч были использованы в других Mercedes EV, включая EQS и G-Class.
Мы уже знаем, что платформа VAN.EA будет иметь индивидуальную конструкцию, предназначенную для получения максимальной отдачи от полностью электрической платформы — Mercedes даже зашла так далеко, чтобы сказать, что она «поднимется в совершенно новую эру». Это включает в себя ряд передовых технических возможностей, полученных от достижений Merc в пассажирских электромобилях, включая электрическую систему 800 В, которая может обеспечить быструю зарядку до 320 кВт, а также высококачественную технологию подвески и шасси.
Новая архитектура будет предлагать одномоторную компоновку, а также вариант с двумя двигателями с полным приводом. Испытательный автомобиль был с задним приводом, одномоторным VLE, и, по словам Mercedes, дополнительное рулевое управление задней оси обеспечивало «легкое и гибкое управление даже в узких углах» на улицах Рима. Вы можете ожидать увидеть аналогичную способность к EQS SUV, который может поворачивать свои задние колеса до 10 градусов. Наличие двух приводов для VLE даст максимальную гибкость, когда дело доходит до различных приложений и требований.
Mercedes ранее заявляла, что технология VAN.EA позволит явно различать между роскошными фургонами и коммерческими моделями. Платформа VAN.EA-P (P означает премиум) предназначена для обслуживания высококачественных семейных фургонов и всего от эксклюзивных VIP-транспортеров до просторных лимузинов, по словам компании.
Линейка полностью электрических фургонов, использующих эту новую архитектуру, будет иметь предстоящую информационно-развлекательную систему Mercedes MB.OS, и компания говорит, что премиум-модели будут «всегда включены», что означает, что они всегда подключены к Интернету и могут получать обновления.
Мы увидели только несколько прототипов, работающих с новой установкой под кожей, но когда она появится на рынке, Mercedes сможет предложить более специализированные продукты для всех видов применений, будь то семейный автомобиль в Европе или высококлассный бизнес-транспорт в Японии.
Если вы не можете ждать до следующего года, почему бы не посмотреть на рынок Auto Express, где вы найдете Mercedes EQV по цене менее 40 000 фунтов стерлингов?