Коротко
- Nissan выпустила юбилейную версию Qashqai в стиле 2000-х с дизайном stickerbomb и аксессуарами в стиле Y2K.
- С момента дебюта в 2006 году компания продала более 4,1 млн автомобилей этой модели в трех поколениях.
- В Великобритании Qashqai остается одной из самых продаваемых моделей, при этом Nissan планирует развивать гибридные технологии.
- Будущее модели зависит от рыночного спроса, при этом компания сохраняет гибкость в выборе типов силовых установок.
Один из самых важных и популярных автомобилей в современной истории отмечает свое 20-летие. Спустя два десятилетия после дебюта Nissan Qashqai в 2006 году, бренд представил уникальный дизайн для текущей модели e-Power. По словам компании, оформление отражает «креативность, оптимизм и культурную энергию» 2000-х годов.
Вдохновляясь той эпохой, Nissan кастомизировала Qashqai множеством уникальных деталей. Яркий принт stickerbomb на кузове дополнен интерьером в стиле Y2K: фиолетовые чехлы на сиденьях, пушистый чехол на руле, компакт-диски той поры и iPod Video на центральной консоли, наполненный хитами 2006 года. К сожалению, для покупателей Qashqai эти элементы недоступны.
Помимо демонстрации юбилейного автомобиля, в техническом центре Nissan в Крэнфилде (Бедфордшир) можно было обсудить историю разработки Qashqai и заглянуть в будущее этого хитового кроссовера.
С момента появления Qashqai компания Nissan продала более 4,1 млн единиц в трех поколениях. Модель стала успешной с самого начала: если на первый полный год продаж планировалось 100 000 машин, то компания реализовала 164 000, а на некоторые версии очередь растягивалась на 10 месяцев.
Qashqai не только стал хитом для японского производителя, но и изменил всю автомобильную индустрию. Nissan утверждает, что сейчас в этом сегменте появилось более 50 прямых конкурентов, суммарные продажи которых превышают четыре миллиона. Производство модели на заводе в Сандерленде обеспечивает 6 000 рабочих мест, а сам автомобиль ежегодно приносит экономике Великобритании в среднем 2,8 млрд фунтов (около 3,3 млрд евро). Невероятный успех Qashqai даже сделал его объектом изучения в Гарвардской школе бизнеса в США.
Пьер Лоен, который в 2006 году отвечал за стратегию и планирование в Nissan Europe, а сейчас занимает пост старшего директора в Nissan Americas, ответил на вопрос, чувствует ли он гордость или досаду из-за того, что именно его модель дала старт этому важному сегменту семейных SUV: «Я скорее польщен. Конкуренция — это хорошо, она заставляет нас работать лучше».
В Крэнфилде представителям СМИ удалось протестировать все три поколения Qashqai. Салон первого поколения вызывает чувство ностальгии: эргономика отличная, почти для каждой функции есть физические кнопки и диски, хотя использование жесткого и износостойкого пластика продиктовано семейным назначением автомобиля.
Создание преемника первой версии Qashqai было непростой задачей. Лоен признал: «Самое сложное — повторить успех». При этом очевидно, почему второе поколение стало столь популярным: качество интерьера заметно выросло, а управляемость стала более совершенной.
Хотя Qashqai эволюционировал благодаря новым технологиям (наиболее заметным изменением стала гибридная система e-Power), их объединяет высокая посадка и предсказуемая динамика вождения. Именно эти черты помогли сформировать сегмент семейных кроссоверов, предложив покупателям уверенную посадку без потери эффективности и сложности, характерных для полноприводных внедорожников.
Рождение Nissan Qashqai
Qashqai появился в непростой для Nissan период. Лоен вспомнил подготовку к выпуску первой модели: «Линейка Nissan тогда была лишь копией лидеров рынка», — сказал он, имея в виду модели Micra, Almera, Primera и X-Trail. Вместо того чтобы пытаться конкурировать с Volkswagen и Ford в массовых сегментах, Nissan решил привлечь новых клиентов.
Лоен добавил, что в начале 2000-х компания имела многомиллиардные долги. «Карлос Гон, тогдашний председатель Nissan, приезжал каждый месяц, и это были неприятные встречи. Ресурсы компании направлялись в основном в США, так как компании требовалось восстановление. У нас не было столько средств на замену Almera».
Вместо того чтобы делать обычный хэтчбек в стиле MPV, Nissan принял смелое решение разработать новый тип автомобиля, сочетающий в себе лучшие качества разных классов.
Мэтт Уивер, ставший главой дизайн-отдела Nissan, получил задачу создать концепт Qashqai в 2004 году в новом лондонском дизайн-центре компании. «Накануне Женевского автосалона нам пришлось увеличивать дорожный просвет, так как машина была слишком низкой. Когда мы подняли её, сотрудники сразу поняли, в чем суть этого автомобиля. Думаю, именно тогда Qashqai и родился».
Он также добавил, что фраза коллеги из Японии «не SUV «вниз», а автомобиль «вверх»» помогла ему понять концепцию проекта.
Что ждет Qashqai в будущем?
Avarvarii
Текущий Qashqai остается самой популярной моделью Nissan в Великобритании, где в 2026 году (на текущий момент) он занимает четвертое место в общем рейтинге продаж. Однако, несмотря на наличие бензиновых и гибридных версий, полностью электрильной версии в линейке пока нет.
Ранее появлялись сообщения, что разработка полностью электрического Qashqai была отложена из-за снижения интереса потребителей к электромобилям и в рамках стратегии по сокращению расходов «Re:Nissan». Эта стратегия предполагает укрепление связей с партнерами, такими как Mitsubishi, Honda и Renault. В 2027 году рыночный план в Европе завершится выпуском полностью электрического Juke третьего поколения.
Подтверждая, что текущий Qashqai продолжит выпускаться с гибридными силовыми установками, вице-президент Nissan по Европе и Африке Жорди Вила отметил: «Планирование — процесс динамичный, но мы продолжим использовать все виды электрифицированных технологий до тех пор, пока этого требует рынок».
В техническом центре в Крэнфилде Дэвид Мосс, старший вице-президент Nissan по исследованиям и разработкам (R&D), подчеркнул, что тип топлива для будущего Qashqai может быть любым. «Мы продолжим разработки. Мы будем держать варианты открытыми и вносить изменения, необходимые рынку», — заявил он.
Что касается актуальной системы e-Power, Мосс отметил, что нынешняя конфигурация является «золотой серединой», но намекнул на возможность дальнейшего улучшения, например, увеличения запаса хода.
В Nissan говорят, что оригинальный Qashqai задал важный вопрос: «Что, если водителю больше не придется выбирать между хэтчбеком и внедорожником?». Сегодня, когда почти все нишевые гибриды сегментов заполнены, у покупателей все еще остаются компромиссы в плане типа двигателя, цены и технологий, которые Nissan и Qashqai, возможно, смогут решить в будущем.