Это был напряженный год для Toyota, вдали от сумасшедшего суперкара GR GT было много семейного нового металла, такого как Urban Cruiser, обновленный bZ4X и полностью электрический C-HR +, прибывающий на сцену.
В продаже с 6 января новый C-HR+ практически не имеет ничего общего с гибридным и подключаемым гибридом C-HR. Он дает Toyota позицию на рынке электрических внедорожников C-сегмента против Skoda Elroq, Kia EV3 и Renault Scenic.
Цена начинается с 34 495 £ для уровня комплектации Icon, который поставляется с аккумулятором мощностью 57,7 кВт-ч для максимальной дальности 284 миль. Далее следует дизайн за 36 995 фунтов, который использует большую батарею мощностью 77 кВт -ч для дальности до 376 миль. Оформление Excel получает ту же батарею и дальность, что и дизайн, но начинается с 40 995 с большего набора в стандартном исполнении.
Toyota C-HR+: комплектация и технические характеристики.
В Icon guise C-HR+ поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными колесами, бортовым зарядным устройством мощностью 11 кВт и комбинацией семидюймовного цифрового дисплея водителя и 14-дюймого сенсорного экрана — оба из которых вы также найдете на недавно обновленном bZ4X. Внутри есть тканевая и синтетическая кожаная обивка и подогреваемый руль, а также два беспроводных зарядных устройства для смартфонов.
Дизайн C-HR+, который мы уже рассмотрели здесь, добавляет большую батарею, а также электрическую крышку багажника, тонированные окна и возможность 20-дюймовых легкосплавных колес. Что касается Excel, то он поставляется с бортовым зарядным устройством мощностью 22 кВт, мощной регулировкой для сиденья водителя, синтетической кожи и кожаной обивкой, внешней парковочной камерой, а также дополнительной технологией безопасности, включающей предупреждение о переднем перекрестке и помощь при смене полосы движения. Для Excel также есть больше вариантов с «Премиум-пакетом», добавившим звуковую систему JBL и панорамную крышу.
Toyota C-HR+: силовые агрегаты и технические детали.
C-HR+ позиционируется между новым Urban Cruiser и bZ4X в линейке электромобилей Toyota — хотя и получает платформу e-TNGA последней.
С длиной 4,520 мм, C-HR + простирается на 40 мм дальше, чем Skoda Elroq, хотя у Skoda значительно больше багажника (470 литров) по сравнению с C-HR+ (412 литров), благодаря купе-подобной крыше Toyota. Несмотря на дополнительные 150 мм в длину по сравнению гибридным C-HR, мы не нашли электрического новичка особенно просторным внутри, когда тестировали его — особенно по сравнению со Skoda Elraq.
C-HR+ получает передний электродвигатель мощностью 165 л.с. с небольшой батареей, в то время как большая модель с батареей имеет возможность переднего привода мощностью 221 л.с., или двухмоторного 4х4 мощностью 338 л.с — та же система, что и в самом мощном bZ4X.
В наименее мощном C-HR + спринт от 0 до 62 миль в час занимает 8,4 секунды, в то время как другая модель с передним приводом занимает 7,3 секунды. Данных по производительности для двухмоторного C-HR+ нет, но учитывая, что bZ4X занимает 5,1 секунды с той же настройкой, ожидайте пузырьчатого времени от 0 до 63 миль в секунду от этой меньшей, более легкой модели.
Несмотря на то, что новый C-HR + предлагается в виде полного привода, он не унаследовал систему XMode от более крупной Toyota EV (и ее брата Subaru Solterra), которая обеспечивает разные настройки для разных условий внедорожного движения.
Как и в случае с bZ4X, Toyota представила предварительную кондиционирование аккумулятора для улучшения скорости зарядки. Это либо вводится в действие вручную перед остановкой подзарядки, либо автоматически, если установлена навигация в автомобиле, так что автомобиль знает, когда он будет заряжаться. Скорость зарядки разумна, если не лучшая в своем классе, причем 150 кВт обеспечивает 10-80% зарядку за 28 минут.
Купите подержанную TOYOTA C-HR уже сейчас