Toyota уже несколько лет дразнит возвращение Toyota MR2, но поклонники спортивных автомобилей с средним двигателем были поставлены в состояние повышенной готовности благодаря короткому видео разговора, опубликованному спортивным подбрендом японской фирмы Gazoo Racing.
29-секундное видео на японском языке следует за беседой между сотрудником Toyota и председателем фирмы Акио Тойодой. На вопрос о его новой машине Тойода отвечает, что это двухместный автомобиль со средним двигателем, который он хочет иметь готовым к Токийскому автосалону, который начинается в пятницу, 9 января.
Неудивительно, что г-н Тойода играет ключевую роль в том, что выглядит как возвращение MR2. Президент Toyota в период с 2009 по 2023 год, он курировал запуск LFA для Lexus, затем относительно доступные спортивные автомобили Toyota GT86 и GR86, плюс он помог вернуть имя Supra. Под псевдонимом гонщика «Morizo» он даже перевернул раллийный автомобиль GR Yaris на крышу во время тестирования. Однако нам придется подождать до Токийского автосалона этого месяца, чтобы узнать, что Тойода имеет в виду в этом загадочном посте.
Разжигая восторг по поводу нового MR2, в 2025 году Toyota зарегистрировала как товарный знак название GR MR2 — указывая на влияние его суббренда Gazoo Racing. Есть также товарный знак для GR MR-S (MR2 был известен как MR-S на японском рынке).
Какой двигатель будет использоваться в новом MR2?
На прошлогоднем Токийском автосалоне пресс-конференция Toyota показала, что грядущий автомобиль с средним двигателем будет оснащен совершенно новым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Это ознаменовало изменение от первоначального плана по запуску полностью электрического спортивного автомобиля, который был предварительно продемонстрирован концептом FT-Se в конце 2023 года. Этот шаг также противоречит тенденции, установленной Porsche, Alpine и Lotus, все из которых обязались представить свои собственные свежие электрические спортивные автомобили в течение следующих нескольких лет.
Вместо этого в новой Тойоте будет представлен среднемонтированный бензиновый двигатель G20E — совершенно новый агрегат, предварительно представленный в диком среднемоторном GR Yaris M Concept, также представленном на автосалоне 2025 года.
Когда Auto Express разговаривал с начальником инженерного отдела Toyota GR Наохико Сайто на выставке, он сказал нам: «Этот двигатель представляет собой начало новой разработки, которая будет происходить из автоспорта, прежде чем мы введем его в производство.
С этой целью прототипы GR Yaris M Concept планировали участвовать в гонках японской серии Super Taikyu, давая новому двигателю всесторонний раунд разработки перед выходом на дорогу. Это то, что Toyota также сделала со своим Lexus LFAsupercar, запуская прототипы в течение двух лет в гонке ADAC Nürburgring 24 Hours. Однако Toyota столкнулась с проблемами с разработкой до дебюта GR YarisM Concept на пятом раунде серии в июле, и его участие было отложено.
Производительность нового двигателя еще предстоит подтвердить, но Toyota заявляет, что она стремится к тому, чтобы новый G20E был более мощным и более эффективным, чем нынешний 2,4-литровый турбо агрегат, который можно найти в моделях Toyota и Lexus за рубежом. Он также будет на 10 процентов меньше, чем 2,4-литрный — что, несомненно, поможет с упаковкой внутри узкого спортивного автомобиля со средним двигателем.
Несмотря на размер, мы ожидаем, что показатель базовой мощности составит около 300 л.с., увеличившись до 400 л.с. в более высоко настроенных приложениях. Toyota предположила, что версии этого двигателя могут поддерживать до 500 л.с в автоспортивной комплектации, хотя правила выбросов могут видеть такие высокие цифры, которые сложно выполнить в дорожном автомобиле. Однако с использованием гибридных модулей Toyota цифры такого масштаба могут быть возможны для будущих дорожных приложений.
В новом спортивном автомобиле, однако, двигатель внутреннего сгорания будет установлен в шасси поперечно, как в GR Yaris M Concept. Мотор, вероятно, будет соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая была разработана Gazoo Racing специально для GR Yaris, а также встречается в зарубежных моделях, таких как GR Corolla и Lexus LBX Morizo RR.
Мы не знаем гораздо больше о шасси будущего автомобиля или его спецификации, но, вероятно, конструкция из смешанных металлов, сочетающая высокопрочную сталь и алюминий, чтобы помочь снизить вес и стоимость.
Toyota также предположила, что новая модель, вероятно, будет оснащена полным приводом, и Saito сказал Auto Express, «этот макет является новым для нас, но мы обнаружили в нашем первоначальном тестировании, что сочетание полного привода в середине корабля предлагает лучшую компоновку для высокопроизводительного вождения».
Как будет формироваться дизайн MR2?
Toyota имеет большой опыт работы с моделями со средним двигателем, продавая MR2 в течение трех десятилетий между серединой восьмидесятых и концом 2000-х годов, но, несмотря на тесную связь с этими прошлыми иконами, мы ожидаем, что новый спортивный автомобиль будет иметь значительно более современный дизайн, следуя примеру вышеупомянутой концепции FT-Se.
Как показано на нашем эксклюзивном изображении, большая часть общего дизайна и пропорций концепта будет перенесена, основываясь на сочетании низкого лобового стекла, короткого капота и плотно упакованной задней части.
Сам кузов должен сохранять похожие на концепцию преувеличенные формы, выделенные сильными задними бедрами, угловым покрытием и кузовом, который выглядит почти сжатым над двигателем и шасси.
Переключение на силовую установку внутреннего сгорания повлияет на то, как автомобиль управляет потоком воздуха вокруг кузова, но мы не ожидаем, что будут необходимы большие боковые вентиляторы; вместо этого двигатель будет втягивать воздух спереди автомобиля и снизу. Это понятие поддерживается концепцией GR Yaris M, потому что она делает это без каких-либо очевидных боковых вентиляторов.
Вокруг задней части мы также ожидаем аналогичного светодиодного освещения к концепту, который будет перемещаться, а также агрессивного заднего диффузора и небольшого спайлера. Как и в большинстве моделей GR, базовый автомобиль, вероятно, сможет быть настроен с помощью более агрессивных аэрокомпонентов, таких как высокомонтированное заднее крыло и аэрофлики, установленные на переднем бампере.
Компактный салон будет рассчитан исключительно на двоих, и предлагает хорошую видимость из-за низкой высоты подъема — точно так же, как в Lotus или Porsche. DashCoinboard также будет уменьшен и очень ориентирован на водителя, с компактными цифровыми интерфейсами и небольшим количеством ярких элементов дизайна.