Aston Martin представила версию Roadster V12 Vantage, отличающуюся тем же хардкорным акцентом по сравнению с обычным Vantage, что и купе, которое мы видели ранее в этом году. Как и купе, родстер будет выпущен ограниченным тиражом, но еще реже — будет построено всего 249 экземпляров по сравнению с 333 экземплярами V12 Vantage с жесткой крышей. Как и в случае с купе, каждый V12 Vantage Roadster уже учтен, несмотря на то, что производство не начнется до сентября.
Купе V12 Vantage стоило от 265 000 фунтов стерлингов, и мы ожидаем, что родстер будет стоить около 300 000 фунтов стерлингов из-за его дополнительной редкости.
Во-первых, это двигатель. Он не отличается от V12 Vantage, поэтому у нас есть 5,2-литровый V12 с двойным турбонаддувом. Показатели мощности также остались прежними: агрегат выдает 690 л.с. и 753 Нм крутящего момента. Выхлопная система V12 снова имеет вес, на 7,2 кг меньше, чем система V8.
В то время как стандартный родстер Vantage с двигателем V8 обеспечивает немного более медленное время 0-62 миль в час и более низкую максимальную скорость, чем его аналог-купе, родстер V12 так же быстр, как и купе. Это означает, что он будет разгоняться до 100 км/ч за 3,5 секунды, а максимальная скорость составит 320 км/ч.
Мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF на задние колеса, а для обеспечения некоторой стабильности смеси также имеется механический дифференциал повышенного трения. Шасси родстера также было пересмотрено с той же подвеской, что и у купе, хотя адаптивное демпфирование было настроено дополнительно. За правильность остановок родстера отвечают 410-миллиметровые углеродно-керамические диски спереди с шестипоршневыми суппортами и 360-миллиметровые диски сзади с четырехпоршневыми суппортами.
Внешний вид претерпел некоторые заметные изменения по сравнению со стандартным Vantage. Как мы уже видели в новой модели V12, вся передняя часть была переработана, включая более крупный и агрессивный воздухозаборник на переднем крыле и полностью переработанный задний бампер. Модель V12 также имеет колею на 40 мм шире, чем V8.
Доступны новые 21-дюймовые легкосплавные диски с матовой черной или алмазной огранкой. Кроме того, в качестве опции предлагается комплект легких кованых колес, который позволяет сэкономить дополнительные восемь килограммов. Они обуты в шины Michelin Pilot Sport 4S. Ближе к задней части вы заметите отсутствие большого крыла, которое мы видели на купе, хотя Aston Martin говорит, что при желании можно добавить задний спойлер.
Нажмите здесь, чтобы увидеть список лучших кабриолетов, которые продаются прямо сейчас…