Valhalla разрабатывалась долгое время: первоначальная концепция появилась в 2019 году, но теперь новый суперкар Aston Martin делает большие шаги, проходя испытания в реальных условиях.
Долгое ожидание вполне объяснимо, учитывая, что Valhalla станет первым серийным дорожным автомобилем со средним расположением двигателя за 108-летнюю историю Aston. По словам британского бренда, обладая гибридной мощностью, Valhalla «находится в авангарде перехода Aston Martin от внутреннего сгорания к гибриду и к полной электрификации».
Эти последние изображения также показывают, что автомобиль будет иметь другой дизайн, чем версия, которую мы видели в 2021 году. Aston Martin также подтвердил, что автомобиль поступит в производство в 2024 году ограниченной серией в 999 моделей.
В передней части этого прототипа мы видим измененный спойлер, а также обновленную решетку радиатора, хотя традиционная форма Aston Martin сохранена. Фары имеют новую световую схему, больше похожую на DBS, а боковые зеркала расположены ниже, чем раньше.
По бокам эффектное вентиляционное отверстие за передним колесом осталось, но форма боковой юбки изменилась, а нижнее вентиляционное отверстие перед задними колесами выглядит по-другому. Мы все еще можем различить тонкую складку на крыше, через которую воздух попадает в верхний воздухозаборник.
Изначально Aston Martin рассматривал возможность использования воздушного потока под днищем автомобиля для обеспечения необходимого аэродинамического сцепления, но теперь мы видим, что огромный диффузор сочетается с гораздо большим задним спойлером, чем раньше. На Valhalla установлена активная аэродинамика, поэтому вполне вероятно, что спойлер будет подвижным, в зависимости от режима вождения.
Valhalla — первый автомобиль, представленный в рамках плана трансформации бренда, и ключом к этому является подключаемая гибридная трансмиссия автомобиля. Как недавно сообщило издание Auto Express, собственный V6 концепта Valhalla был заменен на то, что Aston описывает как сделанный на заказ 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и плоским коленчатым валом. Новый двигатель раскручивается до 7200 об/мин и дышит через легкую активную выхлопную систему с верхним выходом.
К нему присоединяется пара электродвигателей — один на передней оси и один на задней — Aston Martin первоначально заявлял, что общая мощность гибридной системы составляет 937 л.с., но теперь она выросла до 1003 л.с. Двигатель соединен с совершенно новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (еще одна новинка для Aston, которая будет использоваться на будущих моделях), передающей мощность на задние колеса через дифференциал повышенного трения с электронным управлением.
По данным Aston Martin, задний электродвигатель автомобиля и бензиновый агрегат V8 могут работать на отдельных передачах в новой трансмиссии, что обеспечивает максимальный крутящий момент 1000 Нм. Благодаря дополнительной тяге, которую обеспечивает полноприводный вариант Valhalla, разгон до 100 км/ч занимает заявленные 2,5 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 217 миль в час. Aston также планирует показать время круга на Нюрбургринге 6:30.
Partnership
В режиме EV с нулевым уровнем выбросов автомобиль использует только передний электродвигатель и может развивать максимальную скорость 80 миль в час, а запас хода только на электричестве составляет заявленные девять миль. Valhalla также может похвастаться электронной передачей заднего хода, которая использует электричество только при движении задним ходом, что помогает снизить вес трансмиссии.
В других режимах мощность электрической системы 400 В (Aston еще не подтвердила размер батареи Valhalla) распределяется между обоими электроприводами и варьируется в зависимости от условий вождения. Однако при определенных обстоятельствах до 100 процентов доступной электроэнергии может быть передано на задний двигатель.
Новое шасси Valhalla столь же продвинуто, как и его трансмиссия: оно изготовлено из углеродного волокна для обеспечения максимальной жесткости и минимально возможного веса;Aston планирует сухую массу Valhalla менее 1550 кг.
Aston Martin утверждает, что Valhalla «значительно выиграла» от знаний своей команды Формулы-1, хотя мы не знаем, с какой целью деятельность Aston в Формуле-1 участвует в разработке Valhalla.
Мы знаем, что Valhalla будет использовать подвеску на двойных поперечных рычагах в стиле Формулы-1 спереди с внутренними пружинами и амортизаторами, а сзади к ней присоединится многорычажная подвеска. В подвеске используется то, что Aston называет «мультиматическими регулируемыми пружинами и адаптивными амортизаторами золотникового клапана», что обеспечивает адаптивную способность сбалансировать комфорт езды и управляемость на дороге и треке.
Усилитель руля имеет электрический усилитель, а в тормозах Valhalla Carbon Ceramic Matrix используется электродистанционная технология, как и в Формуле-1. Они сидят за 20-дюймовыми легкосплавными дисками спереди и 21-дюймовыми дисками сзади, оснащенными сделанными на заказ шинами Michelin.
Для шасси предусмотрен режим Track, который усиливает амортизаторы и «резко» снижает дорожный просвет, согласно бренду, работая с аэродинамическим пакетом Valhalla, чтобы помочь улучшить прижимную силу и, следовательно, сцепление с дорогой. Британский бренд утверждает, что его новый суперкар производит 600 кг прижимной силы на скорости 150 миль в час.
Также имеется активная аэродинамика, вдохновленная гиперкаром Valkyrie (в котором используются многие технологии, заимствованные из Формулы-1), с регулируемыми передними поверхностями и развертываемым задним антикрылом. Центральный ковш на крыше между петлями двугранных дверей подает воздух в воздушную камеру V8.
По словам главного креативного директора Aston Martin Марека Райхмана: «Когда мы создавали концепцию Valhalla, мы стремились подчеркнуть дизайнерское наследие Aston Martin Valkyrie, и это намерение осталось неизменным, но реализация значительно изменилась, чтобы дойти до производства этой модели. абсолютно новая машина.
«Хотя наследие Валькирии ясно, Валгалла теперь представляет собой более зрелый, полностью реализованный образец дизайна. Тот, который сочетает в себе чистую аэродинамическую функцию, которую можно ожидать от марки, участвующей в Формуле-1, с красивой формой, поразительными пропорциями и образцовой детализацией, которыми славится Aston Martin».
Aston Martin еще не опубликовал никаких изображений интерьера Valhalla, но подтвердил, что новый суперкар предложит больше места в кабине, чем более тесная и более ориентированная на производительность Valkyrie.
Салон по-прежнему будет ориентирован на водителя и будет оснащен новым центральным сенсорным дисплеем, объединяющим возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto. Сиденья не будут регулироваться — вместо этого колеса и педали будут перемещаться, чтобы водитель мог найти оптимальное положение. Как и у Valkyrie и болида Формулы-1, пространство для ног Valhalla будет поднято выше обычного, что помогает уменьшить площадь лобовой части и улучшить аэродинамические характеристики.
Стандартное оборудование включает в себя адаптивные матричные светодиодные фары, двухзонный кондиционер и системы помощи водителю, включая автономное экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, активный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и камеру заднего вида с дополнительным дополнительным оборудованием кругового обзора. доступный.
Комментируя презентацию Valhalla в 2021 году, исполнительный председатель Лоуренс Стролл сказал: «Первый серийный суперкар Aston Martin со средним расположением двигателя, Valhalla, является поистине трансформационным моментом для этого ультра-роскошного бренда. Запуск Valhalla демонстрирует стремление Aston Martin создать линейку исключительных автомобилей со средним расположением двигателя, ориентированных на водителя, что является важным следующим этапом в расширении нашей продуктовой линейки.
«Также казалось уместным представить этот потрясающий суперкар, ориентированный на трек, на родине автоспорта и на родине команды Aston Martin Cignant Formula One, и это знаменует возвращение Aston Martin на Гран-при Великобритании впервые за более чем 60 лет, настоящее событие. веха».
Цены на Valhalla еще не объявлены, но, учитывая заявленные характеристики автомобиля, можно ожидать, что он будет конкурировать с подключаемым гибридом Ferrari SF90 Stradale мощностью 986 л.с., который стоит около 400 000 фунтов стерлингов.
Теперь читайте наш список лучших гиперкаров в мире…
Родстер Hennessey Venom F5-M признан самым мощным серийным автомобилем, когда-либо оснащенным механической коробкой передач. На…
Это наш лучший взгляд на долгожданный Hyundai Ioniq 6 N: более низкий и изящный брат…
Заполнение форм автострахования для оформления полиса ни для кого не развлечение, но выбор, который вы…
Цены на новый Ferrari 12Cilindri начинаются от 336 500 фунтов стерлингов или от 366 500…
Вот новый Bentley Flying Spur Speed. Хотя он может выглядеть почти идентично предыдущему, под металлом…
Топовая гибридная версия нового купе-внедорожника Renault Rafale теперь доступна для заказа по цене от 45…