Новый Aston Martin Vantage нацелен на Porsche 911 Turbo с убийственными суперкарами цифрами

Это новый Aston Martin Vantage, сильно обновленная версия двухместной спортивной модели, которая значительно увеличила мощность, цену и производительность. Производство нового Vantage стоимостью около 165 000 фунтов стерлингов начнется в ближайшие несколько месяцев, а первые автомобили для покупателей поступят во втором квартале 2024 года.

Когда-то считавшийся Aston Martin начального уровня, новый Vantage продвинулся гораздо дальше в пространство суперкаров. Британский производитель спортивных автомобилей сделал выбор в пользу топовых Porsche 911 Turbo S и Mercedes-AMG GT 63 S, а не 911 Carrera, с которым конкурировал старый Vantage. С этим новым позиционированием связаны повышенные ожидания, но Vantage, похоже, уже поставляет товары на бумаге с некоторыми монументальными цифрами.

Двигатель и производительность

Главной характеристикой нового Aston Martin Vantage является мощность в 656 л.с., что на 153 л.с. больше, чем у предыдущей модели. Крутящий момент также увеличился со 116 Нм до 800 Нм, что является результатом серьезных обновлений существующего 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом от AMG. В данном случае Aston Martin установил турбины большего размера с более высоким давлением наддува, изменил профилирование распределительных валов и оптимизировал степень сжатия в соответствии с требованиями. Когда мы разговаривали с директором по характеристикам автомобилей Aston Martin Саймоном Ньютоном, он рассказал: «По сути, мы смогли точно указать, что мы хотели от двигателя, теперь это двигатель, сделанный на заказ для Vantage».

Aston пришлось модернизировать систему охлаждения двигателя, увеличив воздухозаборники спереди, увеличив размер масляного радиатора и установив новый воздуховод под капотом, который подает холодный воздух непосредственно на турбонагнетатели. Крутящий момент передается на задние колеса через усиленную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая установлена ​​на задней оси вместе с дифференциалом повышенного трения с электронным управлением.

Трансмиссия была модернизирована для сокращения времени переключения передач и оснащена укороченной главной передачей для еще большей мощности при включении передачи. Саймон продолжил: «Нам понравилось расстояние между шестернями, и мы сочли, что оно уместно и подходит для двигателя, но мы воплотили его в жизнь с помощью более короткой главной передачи, поэтому скорость, с которой вы развиваете передачи, намного выше. ».

Aston заявляет, что время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,5 секунды, когда спринт выполняется с помощью новой функции управления запуском. Это на 0,2 секунды быстрее, чем раньше, и идентично выпущенному ограниченным тиражом V12 Vantage S. Несмотря на более короткое передаточное число главной передачи, максимальная скорость теперь составляет 202 мили в час, что на 7 миль в час быстрее, чем раньше.

Чтобы сдержать все это новое ворчание, Aston разработал новую систему регулируемого контроля тяги (ATC), которая позволит водителям точно настраивать степень вмешательства. Помимо основных настроек включения и выключения, промежуточный режим Track можно регулировать с помощью 8 этапов с помощью физического поворотного переключателя на центральной консоли.

Кузов и шасси

Aston Martin также существенно обновил шасси, начиная с использования кузова шириной 30 мм, позаимствованного у предыдущего V12 S. В дополнение к этому, передняя часть была фундаментально переработана: Aston убрал капот в форме раскладушки в пользуболее распространенной установки капота и крыла. В процессе Aston также установил переставленный передний элемент шасси и распорку двигателя, а также изменил конструкцию усиливающих панелей под обеими осями.

PartnershipNeed to sell your car?Find your best offer from over 5,000+ dealers. It’s that easy.Sell your carRated 'Excellent'  Trustpilot

Точки крепления амортизатора более жесткие и должны помочь Vantage максимально эффективно передать свою потрясающую мощность на землю. Саймон прокомментировал базовую настройку управления, сказав: «До этого я работал в Lotus и Bentley, так что это не только мой опыт, но и мое предпочтение создавать автомобили, которые дышат вместе с дорогой. Но с помощью Vantage мы хотели предложить это с повышенным уровнем контроля».

Общая конструкция подвески аналогична предыдущей, с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и многорычажной задней подвеской с винтовыми пружинами и адаптивными амортизаторами, но конструкция пружин и амортизаторов новая, последние теперь работают с более сложной интегрированной динамикой автомобиля.система.

Aston Martin заявляет об увеличении жесткости задней оси на 30 процентов, а также о дальнейшем улучшении точности рулевого управления благодаря новой неизолированной рулевой колонке. Передаточное число рулевого управления фиксировано и имеет переменную помощь в зависимости от режима вождения. Фактически, рулевое управление – это область, которой Саймон Ньютон особенно гордится, говоря нам следующее: «Точность рулевого управления и то, насколько «слаженно» машина ведет себя на дороге, – это то, чем мы действительно гордимся. Этот автомобиль был создан на дорогах Великобритании, которые, как вы знаете, являются одними из самых сложных в мире».

21-дюймовые колеса и шины являются новыми и представлены в трех разных вариантах дизайна. Все они теперь кованые и обтянуты резиной Michelin Pilot Sport 5S, разработанной специально для Aston Martin.

Дизайн и интерьер

Перед новыми Aston Martin стоит незавидная задача — соответствовать одному из самых классически красивых задних каталогов любого производителя, и новый Vantage не является исключением. Тогда никакого давления.

Несмотря на то, что основной корпус у него общий с предыдущим Vantage – хотя и с моделью V12 – новый Vantage по-прежнему выглядит свежо и очень агрессивно. Большинство изменений были применены начиная с передних стоек. Тонкие фары автомобиля предыдущего поколения были заменены более крупными вертикальными блоками, которые имеют ту же внутреннюю светодиодную матрицу, что и фары более крупного DB12. Они обрамляют расширенную решетку радиатора и располагаются под более массивным капотом. Заменив прежний капот-раскладушку, Aston также смог установить более типичные передние крылья, в которых возвращены традиционные боковые стойки.

Боковая и задняя части более знакомы, но включают новые четыре выхлопных патрубка, встроенные в нижний бампер, и диффузор, который в качестве опции может быть выполнен из углеродного волокна. Как и прежде, задние фонари могут быть выполнены как в тонированном, так и в красном цвете.

Салон был полностью переработан, с высококачественной отделкой и новой информационно-развлекательной системой Aston Martin. Он имеет схожую с DB12 фундаментальную архитектуру, но имеет собственную нижнюю консоль и другие дверные карты. Вы также можете заказать ковшеобразные сиденья Aston из углеродного волокна наряду со стандартным спортивным дизайном сидений, но салон строго двухместный, сзади лишь небольшая скамейка.

Цена и наличие

Новый Vantage поступит в производство в начале 2024 года, а поставки клиентам начнутся весной. Цены еще не определены, но ожидается, что они начнутся примерно с 165 000 фунтов стерлингов, а рядом с ним будет длинный и дорогой список опций, который облегчит обширную персонализацию и рост цен.

К Vantage Coupe со временем присоединится версия Roadster, и эта пара будет располагаться ниже нового DB12 и будущей замены DBS в линейке спортивных автомобилей Aston Martin с передним расположением двигателя. Среднемоторный Aston Valhalla появится примерно в следующем году, а внедорожник DBX, скорее всего, получит собственный набор обновлений позднее в этом году.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш список лучших суперкаров, которые можно купить…