BMW находится в середине огромной продуктовой революции, вызванной его философией дизайна и технологии «Neue Klasse», и вскоре мы увидим, как всесторонне обновленный BMW iX1 примет участие в акте. Бренд планирует запустить 40 новых моделей, включающих технологию Neue Klasse, что будет реализовано к концу 2027 года.
Нынешний iX1 был представлен в 2022 году в качестве полностью электрической альтернативы самому маленькому внедорожнику BMW, X1. Однако, несмотря на то, что ему всего три года, мы ожидаем увидеть запуск совершенно нового iX1 в течение двух лет, согласуясь с комментариями главы BMW Neue Klasse Майка Райхельта, который ранее сказал, что бренд стремится внедрить технологию Neue Klassen во все портфели BMW к концу 2027 года независимо от типа привода. Это означает, что двигатель внутреннего сгорания ICE X1 получит много технологий и дизайна Neue Klass, когда он поступит в продажу примерно в то же время, что и EV.
Когда Neue Klasse iX1 появится, у модели будет много конкурентов на рынке полностью электрических небольших внедорожников. Есть новый Kia EV3, предстоящий электрический Mercedes GLA и Audi Q4 e-tron, который будет обновлен в ближайшие несколько месяцев.
Как будет выглядеть новый BMW iX1?
Помогая следующему поколению iX1 отличаться от своих конкурентов, будет его дизайн, который будет вдохновлен недавно представленным iX3. На основе прототипа iX1, который мы наблюдали, тестируя недавно, наши эксклюзивные изображения показывают, как может выглядеть новый автомобиль. Мы увидим вертикальные решетки почки, вычеркнутые для аэродинамической эффективности, и отличительный кластер фары, который имитирует классические носы BMW, такие как те, которые можно найти на 2002 и E30-поколения 3-й серии.
Новый iX1 также получит более ярко выраженные колеса, чтобы придать ему агрессивную позицию. Линия крыши будет оставаться в основном похожей на текущую модель, оставляя место для более гладкого варианта iX2 купе-SUV позже по линии. Чтобы еще больше повысить аэродинамическую эффективность и увеличить его диапазон, iX1 получит дверные ручки и лобовое стекло, плюс на некоторых моделях, аэро-оптимизированные крышки колес. Мы также должны увидеть широкие задние фонари, похожие на те, что находятся на iX3, спойлер крыши и отдельные конструкции бампера спереди и сзади для стандартных и M Sport trim.
Новый BMW iX1 диапазон, мощность и зарядка.
Одна из областей, в которой Neue Klasse iX1 действительно должна выделяться, — это эффективность. Новейший iX3 может похвастаться дальностью 500 миль благодаря своей массивной новой аккумуляторной батарее 108,7 кВт-ч, с заднеприводной моделью, которая выйдет в следующем году, стремясь преодолеть отметку в 600 миль.
Учитывая его более короткую колесную базу, iX1 будет иметь меньшую батарею, хотя BMW явно добилась повышения эффективности с платформой Neue Klasse, и мы должны увидеть ту же цилиндрическую компоновку ячеек, что и в iX3 для лучшей упаковки. Ожидайте значительного улучшения максимальной протяженности 293 миль между загрузками, которые предлагает текущий iX1.
Это должно применяться как к одномоторным, так и к двумоторным версиям, потому что, как и в случае с нынешним iX1, мы ожидаем, что новый автомобиль будет поставляться с различными компоновками силовых агрегатов. Традиционалисты BMW будут рады, потому что в отличие от модели, продаваемой сейчас, самые дешевые iX1 будут иметь двигатель, установленный на задней оси; платформа Neue Klasse не обслуживает компоновки с передним приводом.
Электродвигатели шестого поколения eDrive, доступные на моделях Neue Klasse, позволяют заднему агрегату обеспечивать мощность до 402 л.с., а автомобили с двойным двигателем добавляют мощность спереди. Мы не ожидаем, что iX1 достигнет той же 463 л.с. как и новый iX3 xDrive50, хотя здоровое увеличение по сравнению с текущим максимумом 309 л.с iX3 кажется вероятным.
Новейшие двигатели eDrive на BMW Neue Klasse также сокращают потери энергии на 40 процентов по сравнению с BMW EV предыдущего поколения, а также уменьшают вес на 10 процентов, что помогает обеспечить повышенную эффективность.
Платформа Neue Klasse использует 800-вольтную электрическую архитектуру, защищая ее от будущего с максимальной скоростью зарядки до 400 кВт. Мы стали свидетелями того, как iX3 пополняет более 250 миль дальности всего за 10 минут; даже если iX1 не получает такого же ультрабыстрого времени зарядки, как его более крупный брат, он должен легко превзойти текущую скорость зарядки автомобиля 130 кВт .
Как будет выглядеть новый BMW iX1 изнутри?
BMW ранее заявляла, что все модели Neue Klasse получат новую панорамную систему iDrive, даже в автомобилях начального уровня, таких как iX1. Новая компоновка iDrive является самым значительным изменением в интерьерах BMW за последние годы, обеспечивая дисплей полной ширины для ключевой информации, дополненный большим сенсорным экраном в центре DashCoin. Новый iX3 поставляется с дополнительным дисплеем head-up, и мы ожидаем, что лучшие версии iX1 также получат эту опцию.
Информационно-развлекательная система iX1 будет основана на операционной системе BMW X (десятой итерации iDrive), которая была представлена в этом году с iX3. Модели Neue Klasse, как и новый iX1, также будут разработаны для использования аудиосистемы HypersonX бренда, которая увеличивает звук вождения, чтобы помочь создать эмоциональное взаимодействие между водителем и их BMW. Другие изменения, которые могут произойти в интерьере, могут включать двухспицевый руль с тактильной обратной связью.
Благодаря платформе Neue Klasse, которая с самого начала была разработана для электроэнергии, iX1 должен быть в состоянии более эффективно упаковать свою аккумуляторную батарею и силовую установку, что, в свою очередь, должно создать больше места внутри. Это, безусловно, относится к задним сиденьям последнего iX3, хотя на бумаге багажник автомобиля сокращается с 550 литров до 520 литров в последнем автомобиле Neue Klase.
Когда появится новый BMW iX1 и сколько он будет стоить?
Следующий iX1 все еще более чем через год, с датой запуска, ожидаемой в 2027 году. Это затрудняет прогнозирование цен, хотя, учитывая горячо сражавшуюся область рынка, в которой он будет сидеть, мы могли бы увидеть, что он проникает под отметку в 40 000 £. Высококлассные двухмоторные версии в более щедро оборудованной комплектации M Sport, вероятно, подтолкнут 50 000 фунтов или более.
Мы ожидаем, что план BMW для X1 с бензиновым двигателем будет соответствовать следующему поколению двигателей внутреннего сгорания 3-й серии и 5-й серии производителя, которые будут делить свой язык дизайна Neue Klasse с полностью электрическими i3 и i5, несмотря на то, что сидят на разных платформах.
Несмотря на то, что он получит внешний вид, похожий на новый iX1, следующий X1 с внутренним сгоранием должен сохранить свою архитектуру CLAR, а это означает, что покупателям по-прежнему будет предлагаться сочетание легких гибридных и подключаемых гибридные двигатели.
Большая часть новых технологий, введенных в моделях Neue Klasse, будет по-прежнему доступна на бензиновых автомобилях BMW в будущем, таких как новая компоновка iDrive Panoramic DashCoin и новейшая информационно-развлекательная система OS X, хотя система HypersonX будет зарезервирована исключительно для электромобилей.