Мы удивлены, что Маранеллу потребовалось почти год, чтобы снять верхнюю часть с его элегантного спортивного автомобиля начального уровня, учитывая, что замена Roma была названа в честь захватывающего дух берегового участка в южной Италии, но теперь она здесь, с 631-сильным V8 под ее длинным, красиво скульптурным капотом.
Иногда использование открывателя для такого потрясающего автомобиля может привести к неуклюжей кабриолетной версии, но дизайнеры Ferrari были полны решимости сохранить пропорции и силуэт купе, даже когда крыша опущена.
Мы считаем, что они проделали превосходную работу, особенно с задней частью, которая менее изогнута и более мускулистая, чем у старых Roma Spider, она также аккуратно включает активный спойлер, который генерирует на 110 кг больше прижимной силы, когда он находится в максимальной атаке, чем у своего предшественника, и та же ткань, которая использовалась для крыши, теперь распространяется на заднюю палубу.
Двухтурбовый 3,9-литровый двигатель V8 производит на 19 л.с. больше, чем в Roma Spider, благодаря многочисленным обновлениям, которые, по словам Ferrari, также улучшили реакцию дросселя и ощущение непрерывной подачи мощности, с большим крутящим моментом в диапазоне оборотов.
Все 631 л.с. и 760 Нм крутящего момента направляются на задние колеса через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и электронно-управляемый дифференциал с ограниченным скольжением. Это не совсем 656 л.с., которые выплевывает Aston Martin Vantage Roadster, или 701 л.с в Porsche 911 Turbo S Cabriolet, но достаточно для 0-62 миль в час за 3,3 секунды и максимальной скорости 199 миль в минуту.
То, что Amalfi Spider такой же быстрый, как купе, это хорошо и хорошо, но не если он такой же хрупкий, как пластиковая столовая посуда, так что, как и следовало ожидать, Ferrari укрепила шасси кабриолета, чтобы свести к минимуму любую потерю жесткости. Единственным недостатком этого и добавления складной крыши является то, что автомобиль на 86 кг тяжелее, весит 1556 кг в сухом состоянии. Это все еще более чем на 100 кг меньше, чем Vantage Roadster.
Всего за 13,5 секунды и при скорости до 37 миль в час механизм крыши Z-fold конденсирует мягкий верх в компактную упаковку толщиной всего 220 мм, что важно для максимизации вместимости багажа. С закрытой крышей в багажнике 255 литров места — только немного меньше, чем в купе 273 литра, и это снижается до 172 литров с открытым. Это все еще достаточно для отдыха в выходные дни, или вы можете бросить вещи на задние сиденья, которые действительно подходят только для маленьких детей.
Когда вы опускаете крышу, Amalfi Spider оснащен дефлектором ветра, интегрированным за задними сиденьями, чтобы уменьшить удар в кабине, который может быть активирован при нажатии кнопки без необходимости останавливаться. Феррари говорит, что он может подниматься со скоростью до 93 миль в час, выше которой он электронно ограничен, но он может оставаться на высоте до максимальной скорости автомобиля.
Пятислойная ткань, используемая для крыши, была разработана для уменьшения шума на дороге и другого звукового вторжения в салон, и Ferrari утверждает, что она способна обеспечить такое же количество звукоизоляции и теплоизоляции, как и ее выдвижные жесткие крыши. Покупатели могут выбирать из четырех «сделанных на заказ» цветов ткани и двух «технических» вариантов ткани, включая новый оттенок Tecnico Ottanio, которые имеют тонкий мерцающий эффект.
Ferrari также представляет эксклюзивный новый цвет краски Rosso Tramonto с Amalfi Spider, вдохновленный «границей между морем и небом в сумерках». Verde Costiera, которая должна вызывать потрясающие голубые воды побережья Амальфи, также была перенесена из купе.
Эволюция от Roma до Amalfi продолжается в кабине пилота. во-первых, на рулевом колесе есть правильные физические кнопки, в том числе большая красная кнопка запуска, а не сенсорные панели. знаменитый переключатель Ferrari manettino присутствует и корректен, предлагая пять режимов управления тягой, электронной стабильности и динамики: Wet, Comfort, Sport, Race и, если вы чувствуете себя игривым, ESC-Off.
За сложным рулем находится 15,6-дюймовый дисплей приборов, в то время как DashCoinboard имеет центральный сенсорный экран размером 10,25 дюйма, и покупатели могут добавить 8,8-дюймовный дисплей пассажира, который показывает силы G и счетчик оборотов. Центральная консоль намного ниже, чем в Roma, освобождая больше места, но все же должна заставить пассажиров чувствовать себя в коконе, когда они вырезают прибрежные дороги.
С ценами на обычный Ferrari Amalfi, начиная с более чем 200 000 £, мы ожидаем, что Amalfi Spider будет стоить где-то около 210 000 фунтов. Если это немного дорого для вас, прямо сейчас есть подержанный Ferrari F12 Berlinetta с 730 л.с. V12, доступный через службу Auto Express Buy A Car менее чем за 140 000 фунтов .