Совершенно новый электрический Volkswagen ID. Polo может быть уже за углом, но клиенты, которые не готовы перейти на электромобиль, будут рады узнать, что они не останутся позади, потому что Volkswagen планирует существенное обновление существующего Polo с двигателем внутреннего сгорания, приводя более эффективные гибридные силовые агрегаты и новые цифровые интерфейсы.
Член правления Volkswagen по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию Мартин Сандерс сказал Auto Express: «Будет обновление для Polo с двигателем внутреннего сгорания. Мы можем продолжать строить автомобили с двигателем с внутренним сгоранием столько, сколько нам нужно, нет никаких ограничений. Существующая платформа [MQB-A0] более чем способна на это. »
Нынешний Volkswagen Polo, плюс Seat Ibiza, Skoda Fabia и их кроссоверные братья и сестры, построены на архитектуре MQB-A0 Volkswagen. Это упрощенная версия шасси, используемого Golf, включающая более простую заднюю подвеску, которая дешевле в строительстве и более эффективна в пространстве.
Тем не менее, хотя платформа MQB уже была обновлена до поколения Evo, чтобы включить новую и более мощную электрическую архитектуру, только сейчас основания Polo’s A0 получают серьезную модернизацию.
Отвечая на вопрос о том, может ли технология новой эпохи, найденная в последних продуктах MQB-Evo, таких как новый T-Roc, быть установлена на обновленном Polo с двигателем внутреннего сгорания, Сандерс сказал: «Конечно. Это большая работа и дорогостоящая, но мы должны это сделать. Это должно привести к тому, что Polo с двигательным сгоранием сможет использовать новые цифровые интерфейсы VW внутри, а также модернизированные системы помощи водителю и беспроводные обновления».
Изменения также принесут преимущества под капотом, потому что Volkswagen работает над новыми гибридными силовыми агрегатами для Polo. Они будут включать как мягкие гибридные системы, которые можно увидеть на нынешних Golf и T-Roc, так и полное гибридное устройство нового поколения, которое будет доступно с 2026 года. Возможность размещать двигатели с более высокими спецификациями в меньшем пространстве Polo всегда была большим преимуществом его платформы, и это то, что компания планирует использовать в полной мере.
Все эти изменения также будут сделаны в соответствии с новой философией дизайна бренда «твердый, приятный и секретный соус». Это может показаться не более чем маркетинговым спином, но под руководством Энди Миндта компания уже поставлена на более стабильную основу, как мы видели через новые модели, такие как предстоящий ID. Polo. Так что ожидайте удвоения более высококачественных материалов внутри и более простого, но более решительного внешнего стиля, чтобы сохранить внешний вид и ощущение свежести модели сгорания наряду с электрической версией следующего года.
По словам Мартина Сандерса, «для того, чтобы конкурировать в Европе, мы должны обслуживать всю Европу. Норвегия на 100% электрическая, но юг очень отличается. Где-то, как Италия, только на 10% электрическая. И мы по-прежнему должны предлагать нашим клиентам типы автомобилей, которые они хотят купить, независимо от их региона или предпочтений».
Такой значительный капитальный ремонт Polo также приведет к преимуществам для других моделей в ассортименте, таких как близкородственный T-Cross. Эта модель внедорожника также обязательно получит серьезный капитальный ремонт, учитывая ее впечатляющую долю рынка на большинстве европейских рынков.
Мы могли бы ожидать, что ужесточение регулирования выбросов в ЕС и мандаты на электромобили приведут к концу европейских супермини с бензиновым двигателем, но, похоже, этого не происходит. Вместе с ослаблением целей по электрификации и отсрочкой запрета на новые автомобили с двигателем внутреннего сгорания до 2040 года решение VW обновить существующий Polo поможет компании и ее стремлению сохранить долю на рынке.