Новый гиперкар Maserati MCXtrema представят 18 августа

Гиперкары, предназначенные только для треков, сейчас являются крупным бизнесом, и Maserati надеется добавить еще один в ряд с совершенно новым MCXtrema. Автомобиль был представлен в прошлом году как «Project24», но его первый публичный показ состоится в конце этого месяца на мероприятии The Quail в Калифорнии.

Подобно Pagani, Ferrari и Lamborghini, Maserati уже пробовала себя в трековых гиперкарах, выпустив Versione Corse 2006 года на базе MC12. Новый MCXtrema также будет использовать в качестве основы дорожный суперкар — MC20.

Всего будет построено 62 экземпляра MCXtrema, и все они учтены. Цены не разглашаются, но клиенты получат специальные возможности и поддержку, а также «уникальный набор услуг».

Чрезвычайно редкий, чрезвычайно мощный. Project24 имеет имя. MCXtrema. Обратный отсчет до выпуска нового зверя Maserati начался.#Maserati #MaseratiMCXtrema #MontereyCarWeek pic.twitter.com/9Bl8m776lz

— Maserati (@Maserati_HQ) August 1, 2023

Фирма из Модены заявляет, что MCXtrema «наследует технические характеристики Maserati MC20, дополняя его еще более продвинутыми техническими характеристиками». Изменения значительны, потому что, начиная с 3,0-литрового двигателя V6 Nettuno, производного от MC20, Maserati модернизировала двойные турбонагнетатели, чтобы увеличить мощность до 740 л.с.

Это передается на задние колеса только через шестиступенчатую секвентальную гоночную коробку передач с подрулевыми переключателями, а не через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач MC20. Оба имеют гоночное сцепление с механическим дифференциалом повышенного трения без опции электронного дифференциала повышенного трения в MC20.

Под совершенно новым корпусом из углеродного волокна находится ряд общих компонентов с MC20. Maserati значительно уменьшила вес: MCXtrema нацелена на собственный вес менее 1250 кг, что делает его более чем на 250 кг легче, чем MC20. Этому снижению веса способствуют панели из углеродного волокна, окна из поликарбоната и урезанный интерьер.

Прижимной силе явно уделялось приоритетное внимание и на MCXtrema, с центральным плавником, идущим от крыши к огромному заднему крылу, агрессивному заднему диффузору и большому сплиттеру спереди. Воздух также направляется через переднюю решетку на покатый капот, что должно еще больше прижать MCXtrema к асфальту. И передний, и задний спойлеры также регулируются в соответствии с различными трассами и конфигурациями.

Внешние изменения на этом не заканчиваются, так как есть уникальные кованые 18-дюймовые алюминиевые диски с центральным замком, обутые в гладкие шины. Под колесами Maserati также переделала тормоза. Теперь есть «гоночные суппорта» с вентилируемыми гоночными тормозными дисками Brembo из карбона и керамики, а также специальная система охлаждения тормозов. Подвеска представляет собой двухрычажную конфигурацию с регулируемым демпфированием и регулируемыми передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости.

MCXtrema может похвастаться типичным для гоночных автомобилей салоном. Есть гоночные сиденья (пассажирское сиденье необязательно, если вы действительно хотите снизить вес), а гоночный педальный блок и рулевое колесо регулируются. Шеститочечный ремень безопасности входит в стандартную комплектацию, а рулевое колесо из углеродного волокна. Чтобы быть в курсе времени вашего круга, в качестве опции можно указать запись телеметрии, а также автомобильную камеру для записи ваших кругов. Как и в настоящем гоночном автомобиле на выносливость, в полу установлены воздушные домкраты, облегчающие замену шин.

Приближается трек-день?Это лучшие машины для работы…