Правительство объявило о новом ограничении на недавно введенный грант на электромобили (ECG), который устанавливает цену в 42 000 фунтов стерлингов на соответствие моделям, исключая многие автомобили верхнего уровня от скидки.
С момента своего введения в июле, грант на электромобили в Великобритании требует, чтобы все новые модели стоили менее 37 000 фунтов стерлингов, чтобы иметь право на получение лицензии.
Причина этого заключается в том, что, хотя электромобиль действительно должен начинаться с цены менее 37 000 фунтов стерлингов, чтобы иметь право, это относится только к конкретной силовой установке, о которой идет речь.Раньше это означало, что автомобиль, такой как Volkswagen ID.3 Pro S, который начинается чуть ниже базового предела в 37 000 фунтов стерлингов, может быть повышен в цене до 48 000 фунтов стерлингов, отметив все опционы и все равно получая грант.
Однако эта лазейка теперь закрыта, поскольку на веб-сайте Министерства транспорта теперь четко указано, что: Если транспортное средство является частью той же семьи интерполяции, что и вариант-версия, стоимость которой ниже 37 000 фунтов стерлингов, то семья интерполяции, до максимального ценового предела 42 000 фунтов стерлингов, будет рассматриваться как удовлетворяющая ценовому требованию.
В своем заявлении пресс-секретарь министерства транспорта заявил: «Грант на электромобили возвращает деньги в карманы людей, а также обеспечивает жизненно важный импульс для промышленности. Максимальный лимит цен гарантирует, что только квалифицированные автомобили с низкой ценой на рынке могут претендовать на скидки, гарантируя целевую государственную поддержку».
Такое изменение правил происходит вскоре после того, как Ford Puma Gen-E, а также Ford Tourneo E-Courier стали первыми транспортными средствами, имеющими право на полную сумму правительственного гранта.
Во многих случаях сеть дилеров Великобритании предлагает дополнительные скидки для дополнения EGC, а производители электромобилей, которые не имеют права на грант, также снизили цены, чтобы конкурировать.
