Долгожданный гипер-EV Jaguar приближается к своему раскрытию, но прежде чем мы увидим автомобиль в его окончательном виде позже в этом году — или что-то очень близкое к нему — прототипы продолжают накапливаться на километрах по всему миру. Однако есть чему поучиться у этих более поздних транспортных средств, поскольку они медленно раскрывают больше того, что скрыто под камуфляжем.
Ключевые изменения, обнаруженные на этом новом прототипе, раскрывают очертания фары серийного автомобиля. Они сидят довольно высоко на носу и должны иметь новейшую цифровую светодиодную технологию, найденную в других высококлассных роскошных автомобилях. Нижний бампер также более открыт и показывает два тонких наружных отверстия и некоторые лопаточные отверстия между ними — ожидайте, что они откроются и закроются в зависимости от требований к охлаждению электрической силовой установки.
Далее назад мы можем теперь также увидеть производственную металлическую обработку, раскрывающую разветвленные колёса и хрустящую, гладкую кузовку автомобиля. Это также показывает местоположение и форму зарядного клапана, который выглядит особенно большим. Отсюда, коробчатый камуфляж все еще установлен на верхней части основного кузова, но мы можем чуть ли не понять, что резкая линия плеч концепта Jaguar Type 00 будет сохранена, наряду с безрамными окнами и дверными ручками.
Линия крыши также предназначена для того, чтобы сидеть ниже, чем выглядит прототип, а хвост будет сужаться со всех сторон, подчеркивая расширенные задние арки. Тонкие горизонтальные задние фонари и широкий, низко установленный третий тормозной фонарь составят подпись ночного освещения автомобиля.
Что именно строит «Ягуар»?
Полностью электрический, пока еще безымянный Jaguar GT был приветствован брендом как одна из самых амбициозных моделей в его долгой истории, но также будет одной из самых дорогих, с ценами, которые, как ожидается, начнутся примерно с 130 000 £.
Несмотря на это и на споры по поводу нового направления компании, Jaguar говорит, что до сих пор более 32 000 человек проявили интерес к четырехдверному GT, прежде чем они даже увидели готовый автомобиль. Однако эти изображения, снятые нашими шпионскими фотографами, дают больше подсказок о том, что именно мы можем ожидать.
Четырехдверный GT станет первым автомобилем на новой платформе Jaguar Electric Architecture; это станет основой для первоначального трио моделей, запланированных в рамках движения бренда вверх к высококлассному позиционированию, ориентированному на «современную роскошь». Другие две модели, вероятно, будут большим внедорожником и роскошным салоном.
Jaguar обещает дальность 430 миль для GT и сверхбыстрой зарядки, а управляющий директор компании Rawdon Glover описывает технологию автомобиля как «изменяющую игру». Он также сказал: «Мы перейдем от беспокойства по поводу дальности до беспокойства о зарядке, но этот автомобиль сможет добавить 200 миль зарядки за 15 минут».
По словам Jaguar, необходимость полностью переместить бренд на гораздо более дорогую арену очевидна. «За последнее десятилетие Jaguar преследовал стратегию массового объема, и автомобили не были достаточно отличительными», — сказал генеральный директор JLR Адриан Марделл.
Это время, чтобы сделать что-то особенное; изобилие — это то, что Jaguar всегда имел. То же самое волнение, что и E-Type — это чистый лист подхода к переосмысленному бренду без ограничений на свежие идеи.
«Я никогда не был более уверен в Jaguar за последние 25 лет, в том, каким Jaguar должен быть, в клиентской базе, которую он должен искать, и в том, что ему нужно, чтобы быть успешным», — продолжил он. — EV — это только часть сдвига. Мы будем роскошными, продавать в меньших объемах по более высокой цене, и наши исследования показывают, что для этого есть рынок.
Эта точка была поддержана боссом Jaguar Гловером, который сказал, что новое направление бренда «прогрессивное, смелое и бесстрашное в том, как мы были в нашей 90-летней истории, большая часть которой была потрачена на производство самых желанных спортивных автомобилей и седанов в мире».
Он продолжил: «Цена будет расти, и для этого мы должны поднять все аспекты бренда».
Каково новое направление дизайна Jaguar?
Несмотря на то, что прототип автомобиля на этих снимках сильно замаскирован, ясно, что Jaguar преследует другой путь к другим брендам со своим стилем. «Мы живем в мире маленьких колес, автомобилей, сидящих высоко, чтобы упаковать батарею, и которые выглядят так, как будто они были спроектированы в аэродинамической трубе, чтобы максимизировать дальность», — сказал Гловер.
Мы сделаем противоположное — транспортные средства, которые могут создать эмоциональную и интуитивную реакцию у водителя. Это должна быть отличная машина для водителя, но та, которую вы можете ездить милю за милей, не истощая ее, и она должна быть привлекательной. Люди из шасси говорят, что у них есть огромные возможности для привлекательной езды, но она должна ездить как Ягуар.
Босс британского бренда отверг любой намек на нервозность по поводу нового направления. «Я не говорю, что это будет легко, — ответил он. — Будет много завоеваний, и мы, безусловно, будем продавать Range Rover домохозяйствам с несколькими автомобилями. — Какова альтернатива? Посмотрите, что происходит в других местах. — Хотел бы я пойти на средний рынок или низкий уровень и выбросить его?
Он сказал, что JLR пользуется успехом, когда дело доходит до создания красивых, желанных автомобилей с отличным дизайном, продвигаясь в более высокие ценовые точки. «Мы сделали это с Range Rover, а совсем недавно с Defender. «Согласно Гловеру, новый Defender удвоил цену, но утроил объем по сравнению с предыдущей давней моделью. «То, что мы сделали с Defender, заключалось в том, что преобразование продукта пришло первым, а бренд после.
Он также отклонил опасения по поводу перехода на план только для электромобилей, отметив, что «очень немногие» покупатели шестизначных Jaguars будут домохозяйствами с одним автомобилем; если 430 миль недостаточно для них, то у них, вероятно, также будет доступ к другому автомобилю.
Он также отверг опасения по поводу того, что это будет только электрический бренд, подтвердив, что нет никаких планов по внедрению гибридных или двигателей внутреннего сгорания в автомобили Jaguar.
«Висцеральность и эмоциональность — это то, почему люди покупают автомобили по этой цене, силовая установка находится далеко внизу. Речь идет о бренде, внешнем дизайне, дизайне интерьера и о том, как автомобиль управляется; люди не выбирают из-за силовой установки, — сказал он. — Этот автомобиль будет готов к концу 2026 года, поэтому платформа будет использоваться в течение семи или восьми лет. Чтобы сравнить это с хоккеем на льду, игроки катаются туда, куда идет шайба, а не туда, где она сейчас».