Прибыл последний Lamborghini с атмосферным двигателем, и он называется Sterrato. Он может быть основан на суперкаре Huracan, но Sterrato предназначен для езды по грязи и гравию, а не по гладкому асфальту гоночных трасс.
Sterrato — это «первый суперспортивный автомобиль, предназначенный для езды по рыхлому покрытию, который переосмысливает концепцию спортивности», — говорит Ламборгини. Это также будет последняя версия Huracan, которая была у нас с 2014 года.
В то время как идея внедорожника на основе суперкара может показаться нишевой концепцией, у Sterrato есть конкурент в виде нового 911 Dakar, вдохновленного SC Safari от Porsche. Однако Lamborghini подчеркивает, что Sterrato относится к отдельной категории «суперспортивных внедорожников». Производство начнется в феврале 2023 года, и запланировано 1499 единиц, поэтому Sterrato будет более редким, чем Porsche. Версия Spyder с откидным верхом выпускаться не будет.
Генеральный директор Lamborghini Стивен Винклеманн говорит, что Sterrato «принадлежит самому динамичному и захватывающему вождению в мире». В то время как главный технический директор компании Руван Мор утверждает, что автомобиль «сочетает в себе опыт вождения суперкара и удовольствие от раллийного автомобиля».
Судя по тому, как выглядит Sterrato, он должен соответствовать видению Lamborghini. Мы впервые увидели планы Sterrato еще в 2019 году с концепт-каром, ориентированным на бездорожье, и окончательная модель выглядит почти так же, как и ранний прототип. В серийном Sterrato нет фонарей на крыше, но почти все остальное есть.
Спереди есть пара светодиодных фонарей на носу Sterrato, в то время как расширенные колесные арки концепта перенесены. Там нет никаких признаков титанового каркаса безопасности и передних и задних защитных пластин, которые мы видели ранее, хотя сзади есть небольшой спойлер, как на модели Huracan EVO.
В носовой части есть пара светодиодных фонарей, уникальный дизайн переднего бампера и алюминиевая защита днища. Внедорожные возможности Sterrato (не говоря уже о входе и выходе автомобиля) дополнительно улучшаются за счет увеличенного дорожного просвета — дорожный просвет на 44 мм больше, чем у стандартного Huracan Evo. Ширина колеи была увеличена на 30 мм спереди и на 34 мм сзади. В приклепанных колесных арках установлены 19-дюймовые легкосплавные диски нового стиля, изготовленные специально для Sterrato, и эти колеса обуты во внедорожные шины Bridgestone, разработанные специально для Sterrato.
Учитывая, что Sterrato, пожалуй, самый экстремальный Huracan, вы можете ожидать, что он будет использовать установленный на крыше воздухозаборник STO, но здесь появляется новый дизайн. Lamborghini говорит, что во время испытаний Sterrato удалось заполнить воздухозаборник на крыше грязью, поэтому для автомобиля была разработана новая версия. Пороги были усилены, чтобы справиться с жестким бездорожьем, а модификации для бездорожья распространяются на заднюю часть, где диффузор был удален в пользу панели защиты от потертостей. Автомобиль также получает более скромный спойлер Huracan Evo, чем огромное антикрыло, установленное на STO.
Sterrato также может быть включен в программу Lamborghini Ad Personam, которая позволяет клиентам выбирать из более чем 350 вариантов окраски кузова, 60 типов комбинаций внутренней обивки и множество других вариантов персонализации.
Двигатель и производительность
Двигатель тот же 5,2-литровый V10, который мы привыкли видеть на моделях Huracan, а в Sterrato он выдает 610 л. Он передает мощность через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением на все четыре колеса. С предстоящей заменой Aventador, которая будет использовать гибридную мощность, Sterrato станет последним в линейке безнаддувных Lamborghini.
Несмотря на упор на внедорожные способности, Sterrato всего на 0,1 секунды медленнее от 0 до 62 миль в час, чем Evo RWD со временем 3,4 секунды. Его максимальная скорость сильно снижена с 202 миль в час до 162 миль в час, что в основном связано с шинами повышенной проходимости. Также имеется механический самоблокирующийся дифференциал, помогающий снизить мощность на рыхлых поверхностях.
Sterrato получает собственный выбор режима вождения с «Strada», «Sport» и новой опцией «Rally». В подвеске используется установка на двойных поперечных рычагах с гидравлическими амортизаторами и электромагнитной регулировкой демпфирования MagneRide от Lamborghini. Тормоза состоят из шестипоршневых суппортов спереди и четырехпоршневых сзади с углеродно-керамическими дисками.
Lamborghini сделала слегка неуловимую связь, которую Sterrato использует в кратком опыте бренда с ралли в 1970-х годах, начав с того места, где остановились специально модифицированные раллийные автомобили Jarama и Urraco, предназначенные для езды по пустыне.
Еще в 2019 году главный технический директор Lamborghini Маурицио Реджиани (ныне вице-президент Lamborghini по автоспорту) прокомментировал: «Huracan Sterrato иллюстрирует стремление Lamborghini быть создателем будущего: суперспортивный автомобиль с внедорожными возможностями, Sterrato демонстрирует универсальность Huracan иоткрывает дверь к еще одному эталону эмоций от вождения и производительности».
Проверьте лучшие суперкары в продаже здесь…