Новый Mercedes-AMG GLC 53 SUV и Coupe были официально представлены. Однако, хотя это может показаться просто еще одним вариантом двигателя для высокопроизводительной модели, это также сигнализирует о том, что AMG повернул угол, наконец, убив свои спорные четырехцилиндровые модели в пользу двигателей большей емкости. В результате это новое издание фактически заменит как GLC 43 и GLC 63 S E Performance, разделяя пару с точки зрения производительности.
Сам новый двигатель представляет собой 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, который уже встречается в CLE 53 Coupe и Convertible. Тем не менее, AMG предоставил ему некоторые довольно существенные механические обновления, чтобы сделать его более отзывчивым и стремящимся к оборотам. Новое для GLC 53 — модернизированные головки цилиндров с новыми распределительными валами, плюс больший впуск воздуха и новый интеркулер.
Существующий газовый турбокомпрессор и ориентированная на производительность 48-вольтовая гибридная система также были изменены. Последний питает интегрированный стартовый генератор (или ISG на языке AMG) и небольшой электрический нагнетатель, который уменьшает отставание в системе и расширяет распространение мощности и крутящего момента. Нагнетатель теперь на 50 процентов мощнее, чем в предыдущих моделях AMG.
На бумаге Мерседес цитирует идентичную мощность для CLE 53 в 442 л.с., с дополнительными 22 л.с. от ISG, но пиковый крутящий момент был поднят до 600 Нм, или 640 Нм для 10-секундных периодов перенапряжения. Спринт 0-62 миль в час выполняется за 4,2 секунды, а максимальная скорость ограничена 155 милями в час, или 174 миля в час с пакетом AMG Driver’s.
Чтобы придать шестицилиндровому двигателю немного более звуковой настройки, AMG оснастил систему выхлопных газов новой резонаторной секцией и предлагает дополнительный пакет AMG Real Performance Sound, который интегрирует механическую выхлопную клапану в систему. Цитируемые цифры MPG составляют от 30,7mpg до 28,5mpg в зависимости от выбора кузова и колеса.
Чтобы обеспечить мощность GLC 53 на дороге, AMG установил свою девятиступенчатую автоматическую коробку передач 9G TCT. Она подключена к системе полного привода, которая в значительной степени ориентирована на задний ход, но может быть переключена на чисто задний привод в режиме дрейфа. Чтобы поддержать это, дифференциал с ограниченным скольжением AMG с электронным управлением также стандартно устанавливается на задней оси.
Все модели GLC 53 также будут поставляться с рулевым управлением заднего колеса и улучшенным тормозным пакетом по сравнению со стандартными GLC, который состоит из 390 мм передних и 360 мм задних тормозных дисков с четырьмя поршневыми калибрами спереди и скользящими калибрами сзади.
Изменения в дизайне были сведены к минимуму, оставаясь в соответствии с предыдущим GLC 43, но с некоторыми новыми вариантами цвета, колес и отделки. Кабина также не изменилась и по-прежнему имеет пользовательский интерфейс AMG для центрального сенсорного экрана и информационного дисплея водителя.
Цены на модели в Великобритании не были объявлены, но мы ожидаем, что они разделят существующие модели GLC 43 и 63 примерно на 80-100 000 £ в зависимости от окончательной спецификации. Это делает GLC 53 дороже, чем его будущие конкуренты, которые включают в себя BMW X3 M50, Audi SQ5 и бензиновый Porsche Macan GTS, который все еще доступен для заказа.