Новый Mercedes C-Class Electric теперь находится в центре внимания всего за несколько недель до его официальной презентации.
Полностью электрический компактный исполнительный седан продемонстрирует новейшую техническую разработку немецкой фирмы, принеся с собой высокотехнологичные технологии зарядки и аккумуляторные технологии бренда. Прибывая к концу 2026 года, новый C-Class Electric должен начинаться примерно с 55 000 £, с менее дорогими вариантами, предназначенными для присоединения к диапазону вниз по линии.
Жизнь не будет легкой для нового C-класса, однако, как совершенно новый BMW i3 и его заголовок 569-мильный электрический диапазон будет бороться за каждого клиента в этой области рынка.
К счастью, нам не придется долго ждать, чтобы увидеть битву C-класса против 3-й серии за электрическую эпоху, поскольку оба будут в продаже к концу 2026 года с множеством вариантов силовых агрегатов и приводов.
Дизайн Дизайн Проектирование Проектировка Проектирования Проектирование Проектировать Проектирует Проектируем
Как показано в этих новых шпионских снимках, внешний дизайн C-класса теперь почти полностью открыт. на изображениях показан чистый, тонкий вид, с более коротким хвостом и более округлым кузовом. по сравнению с EQE и EQS, капот одновременно длиннее и выше, однако линия крыши фастбека и его короткий хвост остаются.
Несколько других примечательных деталей включают в себя более традиционные каркасные двери, а не безрамные блоки, встречающиеся на более крупных моделях компании, и впервые на современном седане Mercedes задняя четверть окна теперь изогнута, а не завершена в твердой точке.
Тем не менее, наиболее противоречивые элементы дизайна все еще скрыты под тем, что осталось от камуфляжа. Впереди, большая освещенная решетка, как видно на новом GLC Electric, будет доминировать над носом, с аналогичными фарами, интегрирующими звездный мотив. Задняя часть, тем временем, может включать ту же самую черную полосу через заднюю дверь, что и другие новые модели Mercedes, с еще большим количеством трехконечных звездных мотивов, интегрированных в задние фонари.
Как и в сегодняшних GLC, ожидайте различных базовых и AMG-Line стилевых пакетов, плюс возможность иметь эту решетку в ярком серебристом или более приглушенном сером цвете в зависимости от спецификации.
Кабина и технологии.
Тот факт, что C-класс так тесно связан с новым GLC, означает, что у нас уже есть очень четкое представление о том, чего ожидать, когда дело доходит до интерьера и технологии.
Его заглавным элементом будет вариант 39,1-дюймового сенсорного экрана, который объединяет панель приборов водителя, центральный сенсорный экран и дисплей пассажира в один обширный дисплей. Модели среднего спектра разделяют это на три отдельных экрана и в основе диапазона будет один 14,5-дюймовный сенсорный дисплен с меньшим 10,25-дюймовим дисплеем водителя.
Помимо этого, ожидайте, что элементы дизайна интерьера, цвета и материалы будут разделены между двумя, включая возможности ассистированной парковки на высшем уровне, автономное вождение уровня 2+ (которое включает в себя возможность снимать руки с руля при круизе по автомагистрали) и много окружающего освещения.
Пространство в салоне будет улучшено по сравнению с C-классом с двигателем ICE благодаря более длинной колесной базе и плоскому полу, но те, кто надеется увидеть усадьбу C-класса Electric, будут разочарованы, оставив BMW i3 Touring без прямого конкурента. Тем не менее, пространство для багажа должно быть улучшено, хотя доступ может быть ограничен из-за короткой крышки багажника, и под капотом также будет второстепенное пространство для загрузки.
Конкурентоспособны, но не лидируют в своем классе под кожей.
Как и в случае с салоном, есть много, что мы можем извлечь из GLC с точки зрения технологии силовой установки и шасси. C400 Electric будет сидеть в верхней части диапазона, разделяя свой аккумулятор мощностью 94,5 кВт-ч и двухмоторную компоновку со своим двойным внедорожником. Более низкий и легкий кузов должен означать улучшение показателя дальности GLC, поэтому ожидайте где-то в районе 450-470 миль от заряда.
Другие макеты силовых агрегатов, включая меньшие размеры батарей и более эффективные макеты с одним двигателем, будут доступны со временем. Новый C-класс также будет заряжаться быстро, поскольку он должен обеспечить 800-вольтную электрическую архитектуру GLC и зарядку до 330 кВт. Ожидайте зарядку от 10-80% примерно за 22 минуты.
Если вы задаетесь вопросом, как это складывается по сравнению с новым i3, BMW уже подтвердила, что аналогично мощный высокотехнологичный вариант с двойным двигателем ¥50 сможет преодолеть 564 мили от зарядки. Он также достигнет 400 кВт постоянной быстрой зарядки, и он тоже будет диверсифицироваться в менее мощные, но более эффективные варианты в будущем.
Класс С будет совместим со многими вариантами высокого класса, которых БМВ странно не хватает, в том числе с воздушной подвеской, рулевым управлением заднего колеса и высококачественными цифровыми фарами.
Mercedes также будет предлагать высокопроизводительные модели AMG, одна из которых уже была подвергнута испытаниям с 21-дюймовыми колесами и набором карбонокерамических тормозов — в комплекте с золотыми калибрами и улучшенными шинами.