Компания Nissan представила высокопроизводительную версию своего возрожденного спортивного автомобиля Z Nismo, добавив к 2-местному спортивному автомобилю ряд шасси и модернизированную трансмиссию. К сожалению, как и стандартный Z, Nismo не омологирован для европейских рынков, поэтому по-прежнему не будет доступен в Великобритании или Европе, но мы можем, по крайней мере, заглянуть за образный забор, чтобы увидеть, что мы упускаем.
Ключевые обновления Z Nismo касаются как трансмиссии, так и шасси, начиная с небольшой модификации стандартного 3-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, мощность которого была увеличена до 420 л.с., что на 20 л.с. больше, чем у базового автомобиля. Крутящий момент также увеличился с 46 Нм до 521 Нм, и все это было достигнуто за счет небольших модификаций системы управления двигателем, сосредоточенных на зажигании и перепускной заслонке, а также повышения мощности турбонагнетателей, которые теперь производят немного больше наддува. Это подкрепляется улучшенной системой охлаждения, в том числе впервые установленным масляным радиатором двигателя, который поможет в длительной гонке на треке.
Шестиступенчатая механическая коробка передач недоступна для Nismo, поэтому единственным вариантом трансмиссии является девятиступенчатая автоматическая коробка передач. Его программное обеспечение подверглось капитальному ремонту, и Nissan обещает более быстрые и агрессивные переключения в новом режиме Sport +. Мощность передается на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал.
Nissan улучшил тормозной пакет, установив диски большего размера на обеих осях и более агрессивный состав колодок. Есть также более широкие и более липкие шины Dunlop, ориентированные на трек, которые также использовались на последнем Nismo GT-R, которые оборачивают более легкие 19-дюймовые кованые колеса Rays.
Сама конструкция шасси была усилена за счет более толстых передних и задних распорок, а также дополнительных распорок под днищем вверх и вниз, что привело к увеличению жесткости на кручение на 2,5%. Обе оси также оснащены более жесткими втулками, а также индивидуальной настройкой пружин и амортизаторов для подвески, которая снова ориентирована на движение по гусенице. Nissan также установил более жесткие втулки рулевой рейки.
Несмотря на некоторые легкие элементы, дополнительные элементы жесткости шасси фактически делают Nismo самой тяжелой моделью Z в продаже: ее вес составляет 1680 кг, что на 47 кг больше, чем у эквивалентной модели Z Performance с автоматической коробкой передач.
Эти технические усовершенствования дополняются более агрессивным взглядом на ностальгический дизайн экстерьера Z. Новые бамперы и юбки с типичной красной полосой сочетаются с более солидным спойлером и вышеупомянутыми колесами Rays. В салоне была сделана аналогичная обработка с красной строчкой и расширенным использованием отделки алькантарой на сиденьях, рулевом колесе и дверях. Ключевым изменением внутри является установка новых, более легких ковшей Recaro.
Nissan Z Nismo поступит в продажу осенью, а цены в США еще не подтверждены. Как и в случае со стандартным Z, пока нет планов привозить его в Европу.
Теперь узнайте больше о лучших автомобилях для трек-дней в продаже…